群桩施工对邻近地铁隧道影响研究

发布时间：2021-08-18 10:58

　　本文以杭州某道路改造工程为背景,应用ABAQUS数值模拟软件并结合现场监测的方法对现场工况下隧道两侧群桩施工对隧道的影响进行分析。在此基础上,应用数值模拟的方法对桩基施工全过程及群桩施工顺序对隧道的影响进行分析。本文的主要工作和成果如下:1.整理并分析了现场监测结果及现场工况下的数值模拟结果,结果表明两者变形趋势基本吻合。群桩施工过程中,隧道在水平方向上整体表现为远离桩基方向移动的趋势,在竖直方向上表现为下沉趋势,埋深大的隧道,水平位移更大,竖向位移更小,且各隧道水平位移比竖向位移大。位移增长速度与桩基当日施工数量关系密切,桩基当日施工数量少,隧道位移变化平缓,施工数量多位移变化量较大。2.数值模拟表明,单桩施工对隧道影响远小于群桩施工对隧道的影响,这是由于群桩施工时,单桩产生的应力相互叠加,使群桩桩周与桩底土中的应力都大大超过单桩,其应力影响深度和宽度也大大超过单桩。3.单桩数值模拟结果表明钢套管下压和混凝土灌注使隧道在水平方向上远离桩基移动,竖直方向上产生上浮,这是由于这两个施工工序对周围土体产生挤压作用。泥浆护壁及取土和混凝土硬化阶段,由于周围土体应力减小并扩散,隧道在水平方向上... 

【文章来源】：浙江科技学院浙江省

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

涉地铁工程平面位置图

图 2-2 地铁隧道纵向剖面图保护区范围内 1 号线正线埋深最深，4 号线出入段其次，1 号线出段线 4 号线出入段线的竖向净距为 4 m。竖向布置图如图 2-2。构隧道结构隧道是一系列预制钢筋混凝土管片在纵向和环向通过接头螺栓连接构为圆形，外径 6.2 m，内径 5.5 m，衬砌采用拼装管片，管片厚度 0可等同地承受各方向外部压力，在饱和含水层顶压、侧压较为接近情越性。的混凝土等级为 C50，抗渗等级 P10。管片环与环之间采用错缝拼装丁字型式。错缝拼装能加强圆环接缝刚度，约束接缝变形，圆环可近。

钢套管下压

【参考文献】：
期刊论文
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[2]桥台桩基施工对邻近地铁区间隧道的影响分析[J]. 徐涛,王凯,蒋玉龙.  路基工程. 2016(02)
[3]近距离桥桩施工对地铁隧道影响监测分析[J]. 丁智,王永安,虞兴福,魏纲.  现代隧道技术. 2016(01)
[4]近邻桩基施工对城市地铁隧道的影响分析[J]. 徐云福,王立峰.  岩土力学. 2015(S2)
[5]全套管灌注桩在临近地铁隧道的暗桥桩基工程中的应用[J]. 庄妍,牟凡,崔晓艳,张海霞.  岩土工程学报. 2015(S2)
[6]新建公路施工对既有隧道结构有限元分析[J]. 刘斌.  建筑技术开发. 2015(05)
[7]钻孔灌注桩施工对邻近地铁隧道的影响分析[J]. 代志萍.  路基工程. 2015(02)
[8]基坑开挖对既有地铁隧道变位影响及技术措施分析[J]. 黄兆纬,黄信,胡雪瀛,齐麟.  岩土工程学报. 2014(S2)
[9]基坑开挖对既有地铁隧道影响的实测及数值分析[J]. 胡海英,张玉成,杨光华,钟志辉,陈富强.  岩土工程学报. 2014(S2)
[10]不同的基坑开挖措施对既有隧道影响的研究[J]. 魏纲,蔡吕路,陈杰,赵城丽.  市政技术. 2014(06)

硕士论文
[1]深圳地铁龙岗线盾构隧道穿越桩基施工的数值模拟研究[D]. 李博.上海交通大学 2012



本文编号：3349759