长江重庆航道大雾灾害风险评估与区划研究

发布时间：2021-09-05 04:22

　　基于长江重庆海事局的航运交通事故数据、流量数据和管制数据,长江航道测量中心的航道基础地理信息数据,重庆市气象信息与技术保障中心的能见度观测资料,利用加权综合、层次分析等方法及GIS空间分析技术,开展长江重庆航道大雾灾害风险评估与区划研究.结果表明:长江重庆航道大雾灾害风险等级呈现出"自西向东,先增后减"的变化趋势,中等及以上风险的大雾灾害航段主要位于江津至忠县一带,约占长江重庆航道总长的59%,其中涪陵、丰都航段为高风险密集区,航程占比6%左右.利用长江重庆航道因大雾天气造成交通事故的资料进行检验,发现交通事故频次与灾害风险等级空间分布的正相关关系有统计学意义,证明长江重庆航道大雾灾害风险评估结果及区划具有一定合理性. 

【文章来源】：西南大学学报(自然科学版). 2020,42(09)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

长江重庆航道沿江自动气象观测站

依据自然灾害风险分析原理, 长江重庆航道大雾灾害风险R可分为致灾因子危险性VH、 承灾体脆弱性VS和暴露性VE 3个部分建立指标体系[15]. 利用层次分析法(analytic hierarrchy process, AHP), 解决指标体系的定量问题[16], 将评估因子VH,VS,VE进一步分级为气候危险因子DH1、 地理危险因子DH2、 交通事故因子DS1、 交通管制因子DS2及交通流量因子DE1 5类评估指标, 建立“目标—评估因子—评估指标”三层分级的长江重庆航道大雾灾害风险评估指标体系(图2).综合考虑各指标对上层因子的影响程度, 采用加权综合评估法计算灾害风险目标值及各评估因子指数值, 计算公式为:

长江重庆航道大雾灾害脆弱性评估因子特征分布

【参考文献】：
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本文编号：3384658