高温超导磁悬浮车悬浮漂移特性研究
发布时间：2021-10-27 04:54
高温超导体自发现以来,因其广泛的应用前景,迅速吸引了人们的关注。从先进的信息技术到医学科学,从电力应用到节能环保,从基础科学到交通运输。各种超导装置和器件都发挥着各自的优势。其中,高温超导块材更是获得了磁悬浮技术界的青睐,被广泛应用在超导磁悬浮轴承、超导储能、高温超导磁悬浮车等领域。高温超导磁悬浮车研究经历近30年的发展,更是取得了较大的研究进展。在高温超导磁悬浮车的早期研究中,关于悬浮体准静态研究较多。包括悬浮力、导向力及刚度、阻尼、磁滞及弛豫特性等,关于其动态特性及悬浮系统性能演化方面的研究较少。高温超导体因其自身悬浮及导向力源自块材中的晶格缺陷,在运动过程中不可避免地会产生磁通蠕动及流动、再磁化等现象。早期研究中已发现超导块材会随着时间、载荷、外磁场等变化而发生悬浮位置的变化,这种现象称为悬浮漂移。悬浮漂移对高温超导磁悬浮车的悬浮稳定性产生影响。本文试验及仿真基于西南交通大学牵引动力国家重点实验室高温超导磁悬浮车环形试验线平台。研究内容与研究结论具体如下:（1）开展了不同场冷高度下的高温超导磁悬浮车的长时间悬浮漂移试验研究。结论:随着运行时间增加,整车横垂向频率会略微增大;横垂向...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高温超导磁悬浮车：（a）原理示意图；（b）杜瓦内液氮冷却的超导块材与永磁轨道相互作
拉奎拉大学也就高温超导磁悬浮模型车（非载人）开展了进行低速运行特性研究[25,26]。在此期间，西南交通大学通过持续进行了二十年的高温超导磁悬浮车轨电磁关系、载重提升、线路优化、驱动和车体设计等大量研究工作积累，于 2013 年 2 月研制成功高温超导磁悬浮环形试验线(45 m)，及试验车“Super-Maglev”(载一人)[27]。利用这套实验系统可以研究车体结构、悬浮导向、牵引制动等基础科学问题和关键技术问题[28]，该平台也为一系列高温超导磁悬浮系统动态特性等科学研究提供了坚实的硬件平台和技术支持，对未来工程应用奠定了首要的科学研究基础。经过后续近 6 年的优化工作，为充分利用高温超导磁悬浮车的载重能力，降低整车重心，从而提高动力学性能，在2018 年 12 月，西南交通大学完成了单悬浮架式高温超导磁悬浮车“Super-MaglevII”，整车具备低地板、自重轻、模块化等技术特征，最大载 8 人[29]。2000年中国“世纪号”2004年俄罗斯2006年日本2008年意大利(a) (b)(c)(d)(e)(f) (g)(h)
黑白条纹护轨 环形线试验车及车载本车共四个杜瓦，，通过低真空隔绝容量。杜瓦最大可容 24 块排布的高温超位移传感器，在运行测试距离为 80 mm激光将打在护轨侧壁性为 0.2um，测试心线对称排布用于情况，在每个杜瓦上中使用了横向及垂振动信号（图 2-2 中
【参考文献】：
期刊论文
[1]高温超导磁悬浮车研究进展[J]. 邓自刚,李海涛. 中国材料进展. 2017(05)
[2]基于M3车辆悬浮架结构方案的曲线通过能力研究[J]. 黄中荣,罗世辉. 电力机车与城轨车辆. 2012(04)
[3]独立轮对在轻轨车辆上的应用[J]. 黄运华,李芾,张丽平. 交通运输工程学报. 2001(02)
[4]High—Tc Superconductive Vehicle for Maglev Model[J]. 汪京荣,吴民智,Ｈ．梅,张平祥,周廉,Ｗ．格瓦列克,Ｈ．威. 稀有金属材料与工程. 1998(04)
[5]液氮温区的新氧化物超导体[J]. 赵忠贤,陈立泉,杨乾声,黄玉珍,陈赓华,唐汝明,刘贵荣,倪泳明,崔长庚,陈烈,王连忠,郭树权,李山林,毕建清,王昌庆. 科学通报. 1987(11)
博士论文
[1]预磁化高温超导块材磁体的悬浮电磁特性研究[D]. 刘伟.西南交通大学 2011
[2]运动外磁场下高温超导YBCO块材的动态悬浮特性实验研究[D]. 邓自刚.西南交通大学 2009
[3]永磁轨道上方高温超导块材磁悬浮实验与仿真研究[D]. 芦逸云.西南交通大学 2009
[4]平移对称式高温超导磁悬浮系统的动态特性[D]. 郑珺.西南交通大学 2007
[5]永磁导轨上高温超导磁悬浮的实验研究与数值计算[D]. 任仲友.西南交通大学 2004
硕士论文
[1]低气压环境高温超导磁悬浮车环形线振动特性研究[D]. 钱楠.西南交通大学 2017
[2]高温超导磁悬浮重载方法研究[D]. 郑博天.西南交通大学 2017
[3]高温超导磁悬浮动态特性及改善方法研究[D]. 车通.西南交通大学 2016
[4]高温超导磁悬浮车环形线振动特性研究[D]. 勾艳凤.西南交通大学 2015
[5]高温超导磁悬浮系统的磁悬浮刚度特性分析[D]. 王兴志.西南交通大学 2005
[6]对称和非对称外场中高温超导体YBCO电磁特性研究[D]. 宋宏海.西南交通大学 2004
本文编号：3460914
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高温超导磁悬浮车：（a）原理示意图；（b）杜瓦内液氮冷却的超导块材与永磁轨道相互作
拉奎拉大学也就高温超导磁悬浮模型车（非载人）开展了进行低速运行特性研究[25,26]。在此期间，西南交通大学通过持续进行了二十年的高温超导磁悬浮车轨电磁关系、载重提升、线路优化、驱动和车体设计等大量研究工作积累，于 2013 年 2 月研制成功高温超导磁悬浮环形试验线(45 m)，及试验车“Super-Maglev”(载一人)[27]。利用这套实验系统可以研究车体结构、悬浮导向、牵引制动等基础科学问题和关键技术问题[28]，该平台也为一系列高温超导磁悬浮系统动态特性等科学研究提供了坚实的硬件平台和技术支持，对未来工程应用奠定了首要的科学研究基础。经过后续近 6 年的优化工作，为充分利用高温超导磁悬浮车的载重能力，降低整车重心，从而提高动力学性能，在2018 年 12 月，西南交通大学完成了单悬浮架式高温超导磁悬浮车“Super-MaglevII”，整车具备低地板、自重轻、模块化等技术特征，最大载 8 人[29]。2000年中国“世纪号”2004年俄罗斯2006年日本2008年意大利(a) (b)(c)(d)(e)(f) (g)(h)
黑白条纹护轨 环形线试验车及车载本车共四个杜瓦，，通过低真空隔绝容量。杜瓦最大可容 24 块排布的高温超位移传感器，在运行测试距离为 80 mm激光将打在护轨侧壁性为 0.2um，测试心线对称排布用于情况，在每个杜瓦上中使用了横向及垂振动信号（图 2-2 中
【参考文献】：
期刊论文
[1]高温超导磁悬浮车研究进展[J]. 邓自刚,李海涛. 中国材料进展. 2017(05)
[2]基于M3车辆悬浮架结构方案的曲线通过能力研究[J]. 黄中荣,罗世辉. 电力机车与城轨车辆. 2012(04)
[3]独立轮对在轻轨车辆上的应用[J]. 黄运华,李芾,张丽平. 交通运输工程学报. 2001(02)
[4]High—Tc Superconductive Vehicle for Maglev Model[J]. 汪京荣,吴民智,Ｈ．梅,张平祥,周廉,Ｗ．格瓦列克,Ｈ．威. 稀有金属材料与工程. 1998(04)
[5]液氮温区的新氧化物超导体[J]. 赵忠贤,陈立泉,杨乾声,黄玉珍,陈赓华,唐汝明,刘贵荣,倪泳明,崔长庚,陈烈,王连忠,郭树权,李山林,毕建清,王昌庆. 科学通报. 1987(11)
博士论文
[1]预磁化高温超导块材磁体的悬浮电磁特性研究[D]. 刘伟.西南交通大学 2011
[2]运动外磁场下高温超导YBCO块材的动态悬浮特性实验研究[D]. 邓自刚.西南交通大学 2009
[3]永磁轨道上方高温超导块材磁悬浮实验与仿真研究[D]. 芦逸云.西南交通大学 2009
[4]平移对称式高温超导磁悬浮系统的动态特性[D]. 郑珺.西南交通大学 2007
[5]永磁导轨上高温超导磁悬浮的实验研究与数值计算[D]. 任仲友.西南交通大学 2004
硕士论文
[1]低气压环境高温超导磁悬浮车环形线振动特性研究[D]. 钱楠.西南交通大学 2017
[2]高温超导磁悬浮重载方法研究[D]. 郑博天.西南交通大学 2017
[3]高温超导磁悬浮动态特性及改善方法研究[D]. 车通.西南交通大学 2016
[4]高温超导磁悬浮车环形线振动特性研究[D]. 勾艳凤.西南交通大学 2015
[5]高温超导磁悬浮系统的磁悬浮刚度特性分析[D]. 王兴志.西南交通大学 2005
[6]对称和非对称外场中高温超导体YBCO电磁特性研究[D]. 宋宏海.西南交通大学 2004
本文编号：3460914
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