脉冲电流作用下高铁接触网吊弦线拉伸试验探究

发布时间：2021-11-10 19:29

　　吊弦是电力传动机车接触网的重要组成部分,是高铁运行过程中必不可少的零部件之一。吊弦线在列车运行时容易发生断丝、断股或中间位置断裂,对机车稳定运行造成严重阻碍,因此通过脉冲电流辅助拉伸破坏实验对整体载流吊弦线工作状态下的抗拉强度和应力变化进行研究具有重要的意义。试验发现,拉伸前电流预处理会增大吊弦线的塑性,减小吊弦线抗拉强度和最大应力;电流辅助拉伸时,吊弦线中最大应力和抗拉强度随着电流增大而减小;电流相同而预处理时间不同时,吊弦线中的最大应力随着预处理时间的增长而减小。试验结果验证了铜镁合金材料的电致塑性效应理论,为高铁吊弦实际应用过程提供参考。 

【文章来源】：铁道机车车辆. 2020,40(04)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

拉伸试验机

结构断面图

图4、图5分别是拉伸速度为2mm/min时，拉伸过程中持续通电，无预处理条件下吊弦线在拉伸过程中最大应力和抗拉强度随电流的变化情况。根据图4中所示，在没有电流预处理的条件下，随着拉伸过程中电流的增大吊弦线中的最大应力在不断减小。根据图5中所示，随着拉伸过程中电流增大，吊弦线抗拉强度在不断减小。无预处理时，电流增大引起吊弦线中最大应力减小，这是因为吊弦线材料一定，增大电流时会增加电流产生的焦耳热，焦耳热会使材料温度上升，材料的软化效应随温度的升高而增强。与此同时材料的相关性能也随着电流的增大发生改变，流动应力会降低，因为拉伸过程中高密度电流通入会加速材料内部的位错滑移和攀移，打开位错缠结，降低材料加工硬化，从而使相同材料在通电情况下具有更大的拉伸性，而使其最大应力得到降低，这就是材料电致塑性效应。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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本文编号：3487815