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抗滑桩设计推力和桩间距的计算方法及失效预警研究

发布时间:2021-11-18 20:12
  我国是世界上地质灾害最严重的国家之一,而陕西省由于地形地貌特殊,陕南、陕北在不同的自然条件下,发育了典型的秦巴山地和黄土地貌,属于地质灾害的高发区和易发区。据不完全调查统计,陕西省高速公路在建设期间约出现200余处有明显失稳迹象的滑坡,虽均采取了以抗滑桩支挡为主的工程治理措施,但部分经治理处置后的滑坡活动现象仍时有发生,对道路的安全运营和人民的生命财产构成了巨大威胁。因此,开展滑坡抗滑桩设计理论和预警预报研究具有重要的理论和实际意义。本文依托于陕西省交通运输厅科研项目(13-28K)“高速公路滑坡监测预警系统关键技术研究”,主要针对滑坡抗滑桩支护体系,从设计理论和预警预报两方面开展了深入系统的研究工作,取得的主要成果如下:(1)改进了常规滑坡推力计算公式,并运用数值模拟方法验证了公式的合理性。(2)分析了桩后和桩间土拱的形成条件,提出了考虑土拱效应的单桩滑坡推力计算方法。(3)建立了基于桩间土拱效应和桩后土拱效应的抗滑桩最大桩间距计算公式,并以工程实例验证了公式的可靠性。(4)数值模拟分析了不同桩间距条件下土拱效应的演化规律,进一步验证了本文提出的抗滑桩最大桩间距计算方法的合理正确性。... 

【文章来源】:长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:127 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

抗滑桩设计推力和桩间距的计算方法及失效预警研究


直线滑动法计算滑坡推力简图

滑坡推力,瑞典条分法


(2-3 为滑坡体重量;θ为滑面与水平方向的夹角;φ为滑带土内l 为滑面长度。设计安全系数为 Ks,可得滑坡推力P 计算式(2-4)。力沿滑面方向分布,抗滑桩设计时,滑坡推力设计值为 法计算滑坡推力法计算时假定滑动面为圆弧面,且忽略了条块间的相互作用力为大小相等方向相反且作用于同一直线上。该法不满足条整体力矩平衡条件进行计算。这是最简单的条分法。计算

滑坡推力,毕肖普法,条块,滑面


(2-9)第 i 条块的重量;θi为第 i 条块滑面圆弧与水平方向擦角;ci为第 i 条块滑带土粘聚力;li为第 i 条块滑面圆全系数为 Ks,可得滑坡推力P 计算式(2-10)设在第 i 条块前部时,抗滑桩单宽滑坡推力设计值为 法计算滑坡推力法是针对圆弧形滑面提出的严格条分法。考虑了滑面两向作用力,考虑整体力矩平衡条件进行稳定系数的计算如图 2.3 所示。

【参考文献】:
期刊论文
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博士论文
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[4]悬臂桩三维土拱效应及嵌固段地基反力研究[D]. 董捷.重庆大学 2009
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硕士论文
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[3]大型滑坡治理抗滑桩与滑坡体相互作用研究[D]. 戴雄辉.成都理工大学 2013
[4]双排抗滑桩滑坡推力计算方法研究[D]. 陈曦.西南交通大学 2010
[5]奉节新城区高边坡区域风险管理系统研究[D]. 赵亮.重庆大学 2009
[6]滑坡预测预报研究[D]. 方世跃.兰州大学 2007
[7]抗滑桩支护结构中桩后土拱效应研究与应用[D]. 宋保强.成都理工大学 2007
[8]抗滑桩桩间土拱效应及其有限元模拟研究[D]. 郑学鑫.河海大学 2007
[9]考虑桩—土相互作用的抗滑桩加固边坡设计方法研究[D]. 夏永成.大连理工大学 2006
[10]被动桩与土相互作用及抗滑桩加固设计研究[D]. 王勇智.长沙理工大学 2005



本文编号:3503542

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