DEM建模视角下的城市道路分类与表达

发布时间：2021-11-22 04:32

　　城市数字高程模型（Digital Elevation Model,DEM）是城市最重要的基础地理信息数据之一。城市道路DEM建模是城市DEM构建的重要组成部分,而道路分类是城市道路DEM建模的重要基础和前提。由于现有的城市道路分类方法在城市道路形态表达上有一定程度的失真,无法准确反映道路平面形态特征,导致其难以满足未来的地表过程模拟的需求。针对这一问题,本文从DEM建模视角出发,通过解析城市道路的构成,分析城市道路形态特征,针对现有的道路分类方法的不足,提出了一种顾及道路形态的城市道路分类方法。并在此基础上,探讨了城市道路的DEM表达方式,同时选取南京市局部区域为实验区,以DLG数据为数据源,对本文提出的城市道路分类方法与表达进行了相关的实验与分析。结果表明:与现有的方法相比,基于本文所提出的城市道路分类方法构建的道路DEM所表达的道路形态更符合实际实验区的道路形态,未出现局部路面不正常的突变情况且城市道路要素框架结构明显,所表达的城市道路地形更为精细,可以为雨洪模拟和水文分析等提供重要基础。因此,本文的道路分类方法能够清晰有效地辅助城市道路DEM建模,为高精度城市道路DEM的构建提供... 

【文章来源】：地球信息科学学报. 2020,22(08)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

现有的城市道路分类方法

理想情况下城市道路要素空间组合关系如图3所示。从道路横向上看，主车道是供机动车通行道路，通常是道路的核心部分，位于道路的正中央，也是道路DEM建模的关键要素。辅道是位于主车道的两侧，根据规划需求可供机动车单独行驶或机动车、电瓶车和自行车等共用的道路，通常是提供给车辆进行变道或转向使用。单车道是位于辅道旁，可供自行车、电瓶车以及其他非机动车共同行驶的道路，通常包括电瓶车道和部分自行车道。根据道路几何宽度和功能需求在以上各构成要素之间适当加入分隔带。图3 理想情况下城市道路要素空间组合关系示意

图2 城市道路基本构成要素分类示意实际情况中，由于场地、规划等多种因素的限制，城市道路要素的空间组合有许多不同的变化，常见的组合形式有“主车道+辅道+单车道+自行车道+人行道+分隔带”、“主车道+辅道+单车道+人行道+分隔带”、“主车道+辅道+人行道+分隔带”、“主车道+单车道+人行道+分隔带”、“主车道+单车道+分隔带”、“主车道+人行道+分隔带”、“主车道+人行道”和“主车道”等。图4为“主车道+辅道+单车道+人行道+分隔带”的组合情况的实际道路图。

【参考文献】：
期刊论文
[1]一种优化高精度曲面建模的DEM构建方法[J]. 赵明伟,张扬,江岭,王春,孙京禄.  测绘科学. 2019(03)
[2]面向城市DEM构建的地形要素分类及表达[J]. 杨灿灿,江岭,陈昕,王春,赵明伟.  地球信息科学学报. 2017(03)
[3]基于语义认知的地形建模[J]. 周波,刘学军,徐俊波.  测绘科学. 2017(03)
[4]顾及地形特征语义约束的高保真地形建模方法探索[J]. 周波,刘学军,徐俊波.  地理与地理信息科学. 2017(01)
[5]顾及地表汇水分析的城市DEM构建[J]. 王峥,孙永华,李小娟.  地球信息科学学报. 2016(12)
[6]关于重构城市道路分类体系的探讨[J]. 刘冰,颜淋丽,张涵双,王志玮,何兆阳.  城市规划学刊. 2014(05)
[7]景观视角下的城市道路分类方法及其特征研究——以西安曲江二期为例[J]. 孙菲,宋平,岳邦瑞.  西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2012(04)
[8]特征嵌入式数字高程模型研究[J]. 王春,汤国安,刘学军,陶旸.  武汉大学学报(信息科学版). 2009(10)
[9]格网DEM地形模拟的形态保真度研究[J]. 王春,刘学军,汤国安,陶旸.  武汉大学学报(信息科学版). 2009(02)
[10]关于我国城市道路功能分类的思考[J]. 李朝阳,王新军,贾俊刚.  城市规划汇刊. 1999(04)



本文编号：3510944