DZ2高速列车车轴钢的热变形行为及热加工图

发布时间：2021-12-10 16:08

　　采用Gleeble-3800型热模拟机研究了DZ2高速车轴钢在应变速率0.01～10 s^-1、温度900～1150℃时的热压缩变形行为,分析了热压缩变形时该钢的流变应力、变形温度及应变速率之间的关系,通过线性回归确定了其流变应力本构方程,建立了其在不同应变下的热加工图。结果表明:DZ2车轴钢在高温热压缩时流变应力随变形温度的减小而增大,随应变速率的升高而增大。当应变速率等于0.01 s^-1时,DZ2车轴钢的流变应力曲线表现为动态再结晶特征。DZ2车轴钢的热变形激活能为356.64 kJ·mol^-1。在低温高应变速率区(温度为950～1020℃,应变速率为1～5 s^-1)以及高温低应变速率区(温度为1050～1150℃,应变速率为<1 s^-1)这2个区域为变形安全区,适合DZ2高速车轴钢进行热加工。 

【文章来源】：材料热处理学报. 2020,41(10)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

DZ2钢在不同条件下热压缩变形的真应力-应变曲线

在1000℃下DZ2钢原奥氏体晶粒微观组织

对式(2)和式(3)两边取对数,分别以ln ε ˙ 和lnσ、ln ε ˙ 和σ为坐标作图,利用最小二乘法线性回归得图3。n1适应于低应力水平可取图3(a)中1100 ℃、1150 ℃两条直线斜率的平均值,得n1=7.13;β值可取图3(b)中高应力水平的900 ℃、950 ℃两条直线的斜率平均值,得β=0.066,α=β/n1=0.0093。对式(4)两边取自然对数的偏微分可得:

【参考文献】：
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本文编号：3532956