钢-UHPC轻型组合桥梁结构华夫桥面板的基本性能
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【摘要】:为了克服传统预应力混凝土主梁、钢主梁、钢-混凝土组合主梁由于材料和结构本身缺陷所引起的病害,提出了适用于(特)大跨径桥梁且无横向表面受拉接缝的钢-UHPC(Ultra-high Performance Concrete)轻型组合桥梁结构。为验证轻型组合梁用于斜拉桥的可行性,建立了空间有限元模型进行静力性能分析和疲劳应力幅计算,并制作了9个足尺条带模型试验梁,开展了静载试验研究。研究结果表明:受拉钢筋配筋率、钢筋直径、直线型纤维直径和长度对UHPC的初裂应力影响不大,而纤维带端钩能显著提高初裂应力;端钩型、直线型纤维UHPC试验梁正弯矩初裂应力分别为19.4,10.6 MPa,前者高出后者83%,负弯矩初裂应力分别为13.8,8.4 MPa,前者高出后者64%;正常使用极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩初裂应力分别为华夫板下缘、上缘频遇组合拉应力的1.45倍、1.66倍;承载能力极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩名义拉应力试验值分别为华夫板下缘、上缘基本组合名义拉应力的2.1倍、2.4倍;基于S-N曲线预测UHPC华夫桥面板疲劳寿命远大于200万次。
【作者单位】: 湖南大学土木工程学院;湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室;山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室;湖南省交通规划勘察设计院;
【关键词】: 桥梁工程 华夫桥面板 试验研究 静力性能 钢-UHPC轻型组合桥梁结构 初裂应力
【基金】:国家自然科学基金项目(51178177) 交通运输部重大科技专项项目(2011318494160) 湖南省交通运输厅科技创新项目(201437)
【分类号】:U443.31
【正文快照】: 0引言钢-混凝土组合结构桥梁由于混凝土材料抗拉强度低、收缩徐变效应明显,致使混凝土桥面板在外部荷载及约束荷载作用下易开裂[1-2]。混凝土桥面板开裂问题大多采取构造措施、施工措施等来解决[3],如加大桥面板厚度、增加配筋率、配置预应力筋等,但这种处理将导致主梁自重较
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