高铁客运站分布式多能源系统供能协同优化策略研究

发布时间：2021-12-19 13:07

　　为解决传统高铁客运站供能系统中能源利用率较低的问题,以日运行购气费用和购电费用最优为优化目标,以系统运行过程中实时能量平衡为约束条件,以可再生能源出力和吸收式制冷占比为优化变量,建立多能源协同供能的分布式能源系统,并将该模型应用于北方某高铁客运站,分析可再生能源的利用率、制冷系统中可再生能源电出力的电制冷占比以及电网出力的节电率。仿真计算结果表明:分布式能源系统的使用提高了可再生能源的利用率,其中风电机组出力占其出力极限的96.50%,光伏机组出力94.70%;相比于参比系统,分布式能源系统的成本节约率为12.5%;电制冷占比为13.00%;电网的节电率为53.9%。

【文章来源】： 热科学与技术. 2020,19(04)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
0 引 言
1 模型建立
    1.1 优化目标
    1.2 约束条件
        1.2.1 等式约束
        1.2.2 不等式约束
    1.3 评价指标
2 高铁客运站分布式能源系统仿真和分析
3 结 语


【参考文献】：
期刊论文
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[4]一种CCHP系统配置优化LP模型及高效算法 [J]. 唐继旭,秦朝葵,邱菊,张雪梅.  热科学与技术. 2016(01)
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[8]引入最佳冷化系数优化设计建筑楼宇冷热电系统 [J]. 王明辉.  能源工程. 2006(05)

硕士论文
[1]冷热电联供系统运行策略及其随机优化调度研究[D]. 康信文.长沙理工大学. 2014



本文编号：3544473