高速铁路牵引电流与轨道电路综合仿真研究

发布时间：2022-01-09 00:16

　　近年来,客运铁路向着高速化、电气化快速发展,国家己将400km/h高铁提上日程。然而更高速度的电气化铁路势必造成更高的牵引功率与更大的牵引电流,钢轨作为强电牵引电流与弱电信号电流的共同传输通道,以轨道电路为代表的信号系统设备势必面临更严峻的电磁环境与更大的电磁干扰。因此,建立一个参数可调的综合仿真平台,能对更高速度下牵引电流分布进行预测,并给出轨道电路抗牵引电流干扰优化配置显得十分重要。基于此,本文进行的主要工作包括以下几个方面:首先,依据电磁兼容三要素,分别从干扰源、耦合途径与受扰设备三方面对牵引电流引发的传导性干扰进行了分析,并以现场轨道电路受牵引电流暂态谐波干扰为案例,研究了谐波干扰对轨道电路的影响,为建立相关模型提供理论基础。其次,以Carson理论为基础,利用连续法与节点法建立了仿真平台牵引电流相关模块。在单线单车与多车追踪条件下对比两种方法特点,并选用节点完成复线多车追踪条件下400km/h高铁牵引电流与钢轨电位的仿真。然后将牵引网牵引电流分配比例仿真数据与现场数据进行对比验证;利用仿真数据讨论更高速度下钢轨电位是否满足EN 50122标准的要求;对更高速度下综合接地系统中... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：97 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－３论文主要研宄思路??Ｆｉｇ．?１－３?Ｍａｉｎ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｓｅｑｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ??

图１－４论文组成结构及章节安排??Ｆｉｇ．?１－４?Ｔｈｅｓｉｓ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ａｎｄ?ｃｈａｐｔｅｒ?ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ??８??

图２－２单线ＡＴ网牵引电流分布示意图??Ｆｉｇ．?２－２?Ｔｒａｃｔｉｏｎ?ｃｕｒｒｅｎｔ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｓｉｎｇｌｅ?ｌｉｎｅ?ＡＴ?ＴＰＳＳ??

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[6]客运专线桥梁区段综合接地系统贯通地线优化研究[D]. 汪自成.西南交通大学 2016
[7]高铁牵引供电和综合接地设计对车站信号影响的研究[D]. 李奕霖.北京交通大学 2015
[8]AT供电系统钢轨电位与降低措施研究[D]. 吴越.西南交通大学 2015
[9]移频轨道电路邻线干扰与迂回电路研究[D]. 刘家良.北京交通大学 2015
[10]AT牵引供电和综合接地系统综合仿真研究[D]. 杨波.北京交通大学 2014



本文编号：3577553