重载运输条件下75N-PG5钢轨应用性能试验研究

发布时间：2022-01-20 17:07

　　随着重载列车轴重、速度和运行密度的不断提高,导致钢轨侧磨和剥离掉块等伤损日益严重,尤其是小半径曲线钢轨病害、钢轨焊接质量等一直是影响重载安全运输的关键。既有研究表明,钢轨的磨耗和剥离掉块与钢轨的强度和硬度有着直接的关系,本文以具有典型重载运输模式的朔黄铁路为背景,针对一种新型材质高强度过共析钢轨75N-PG5在重载线路上的应用性能进行研究。通过分析钢轨的化学成分、性能及焊接质量,实测焊接接头的平直度和硬度,跟踪观测朔黄线试铺后的75N-PG5钢轨的表面状态、母材硬度的变化情况、磨损的发展趋势,并与历史应用PG4钢轨情况做了相应对比,得出研究结果如下:（1）试验研究表明,75N-PG5钢轨各项性能指标均满足重载铁路小半径曲线钢轨使用规范要求;在朔黄线小半径曲线集中区段,75N-PG5钢轨安全服役1.5年,通过总重达5亿吨,钢轨母材均未出现探伤报警,铝热焊接头性能稳定;（2）经与目前国内较为成熟的PG4钢轨对比,75N-PG5钢轨抗拉强度和轨头踏面硬度均高于PG4钢轨,耐磨性能比PG4提高了17.84%,钢轨焊接接头性能稳定,钢轨综合性能较PG4更好;（3）重载小半径曲线可采用高强度钢轨,... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

轨头断面硬度测试分布

暂行技术条件 ≤2.5 ≤1.5 ≤1.5 ≤1.52.4.3 显微组织在钢轨全断面取样进行显微组织检验，检验位置如图2-2。显微组织见图2-3、图 2-4、图 2-5。检验结果见表 2-8，可以看到通过成分及工艺优化后，2015 年生产 PG5 热处理钢轨有效的抑制了轨腰处网状二次渗碳体析出。图 2-2 显微组织检查位置

PG5轨头1#位置组织

【参考文献】：
期刊论文
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[7]重载铁路曲线上钢轨磨耗和剥离原因及整治措施[J]. 李振基.  铁道建筑. 2014(03)
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博士论文
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硕士论文
[1]重载铁路钢轨磨耗预测研究[D]. 张晴.西南交通大学 2017
[2]重载铁路曲线段轮轨磨耗影响因素分析[D]. 杜伟.西南交通大学 2012
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[4]重载铁路曲线段磨耗状态下轮轨相互作用分析[D]. 侯传伦.西南交通大学 2009
[5]铁路钢轨伤损管理研究[D]. 刘婷婷.北京交通大学 2009
[6]车轮磨耗预测初步研究[D]. 李霞.西南交通大学 2009
[7]钢轨焊接接头伤损分析[D]. 肖广文.西南交通大学 2009
[8]钢轨接触疲劳裂纹形成机理研究[D]. 赵雪芹.西南交通大学 2007



本文编号：3599205