磁浮列车雷击车体过电压特性及抑制方法研究

发布时间：2022-01-22 11:07

　　磁浮列车高速运行时与轨道没有直接接触,并且车体上方没有类似接触网一类的防雷设施。当列车在高架空旷地带行驶时,容易遭受雷电的直接侵袭,并在车体上产生雷击过电压,影响列车运行安全,因此有必要研究雷击磁浮列车引起的车体过电压特性及其抑制方法。基于磁浮列车接地系统结构,建立雷击磁浮引起车体过电压的集总参数电路仿真模型,分析得到车体过电压大小与分布规律:雷击磁浮列车引起的车体过电压瞬态峰值达到31.5 kV,距离雷击点越远车厢的过电压峰值呈降低趋势,但尾车过电压峰值出现抬升;通过改进导向电磁铁的结构使其与轨道之间存在尖端效应,能够显著降低车体对地电压。 

【文章来源】：铁道科学与工程学报. 2020,17(09)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

磁浮列车结构示意图

磁浮列车雷击泄流通道

雷击车体过电压仿真电路等效图

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[2]雷击接触网时高速动车组车体过电压特性及影响机制研究[D]. 郑玥.西南交通大学 2017
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本文编号：3602085