严寒城市火车站候车楼乘客流线设计研究

发布时间：2022-07-13 17:43

　　城市火车站候车楼作为广大群众出行的重要载体,是城市发挥其功能的重要物质枢纽,是不可或缺的城市公共建筑。伴随着国家相关政策的颁布以及社会经济、文化的发展推进和高速铁路在全国范围内的普及,我国陆续开展了大批对火车站候车楼新建或者改扩建工程,火车站候车楼是我国交通网络建设的重要内容,在严寒地区,这种需求更加迫在眉睫。严寒城市火车站候车楼作为承担严寒城市群众铁路出行的空间载体,关于严寒城市火车站候车楼乘客交通流线的设计对功能空间配置的优化具有显著的推动作用,有利于提高群众生活质量,促进严寒城市火车站候车楼设计的发展,提高严寒地区城市形象和交通运行效率,从而能够推动我国的铁路建设发展。本文结合既有严寒城市优秀火车站候车楼案例进行研究,对社会背景、严寒城市、火车站候车楼以及相关概念进行解析,研究国内外研究现状,对严寒城市火车站候车楼乘客交通流线的研究方法进行归纳总结。基于实例调研和案例搜集,提出了严寒城市火车站候车楼中人行流线、车行流线、辅助流线三种流线类型,结合理论和实例分析严寒城市极端气候条件、火车站候车楼区位环境和功能布局的设计影响因素,提出了适应严寒气候、适应车站动态发展和提高交通运行效率... 

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景与意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究的目的与意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究概念与内容
        1.3.1 相关概念解析
        1.3.2 研究的内容
    1.4 研究方法与内容框架
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究框架
第2章 严寒城市火车站候车楼乘客流线基本解析
    2.1 严寒城市火车站候车楼乘客流线类别
        2.1.1 人行流线
        2.1.2 车行流线
        2.1.3 辅助流线
    2.2 严寒城市火车站候车楼乘客流线设计影响因素
        2.2.1 严寒城市气候条件
        2.2.2 严寒城市火车站区位环境
        2.2.3 严寒城市火车站功能布局
    2.3 严寒城市火车站候车楼乘客流线设计基本原则
        2.3.1 适应严寒气候原则
        2.3.2 满足车站动态发展原则
        2.3.3 提高极端环境交通运行效率原则
    2.4 本章小结
第3章 严寒城市火车站候车楼乘客流线设计策略
    3.1 适寒高效的人行流线优适策略
        3.1.1 进站流线的优化适寒
        3.1.2 出站流线的多重选择
        3.1.3 等候流线的场域强化
    3.2 分流有序的车行换乘组织策略
        3.2.1 社会车辆的弹性组织
        3.2.2 出租车辆的快速换乘
        3.2.3 公共交通的四季便通
    3.3 独立高效的辅助流线调适策略
        3.3.1 智慧便捷的行包流线
        3.3.2 文化体现的休憩流线
    3.4 本章小结
第4章 严寒城市火车站候车楼乘客流线设计实践——以牡丹江火车站为例
    4.1 案例介绍
        4.1.1 项目设计背景
        4.1.2 原有火车站问题现状
        4.1.3 改造设计后预期目标
    4.2 人行流线设计
        4.2.1 进站流线设计
        4.2.2 出站流线设计
        4.2.3 等候流线设计
    4.3 车行流线设计
        4.3.1 社会车辆
        4.3.2 出租车辆
        4.3.3 公共交通
    4.4 辅助流线设计
        4.4.1 行包流线
        4.4.2 休憩流线
    4.5 本章小结
结论
参考文献
附录:严寒城市火车站候车楼设计调查问卷
致谢
个人简历


【参考文献】：
期刊论文
[1]长白山火车站建筑方案设计[J]. 李荫楠.  山西建筑. 2018(36)
[2]对话的火车站——gmp交通建筑的一体化设计[J]. 吴蔚,沈慧雯.  城市建筑. 2017(31)
[3]轨道交通站点与城市中心节点耦合规划设计研究[J]. 惠西鲁,姜翠梅.  规划师. 2014(01)
[4]回归当代中国地域建筑创作的本原[J]. 梅洪元,张向宁,朱莹.  建筑学报. 2010(11)
[5]高速铁路客站发展需求与实现路径[J]. 郑健.  科技进步与对策. 2010(19)
[6]基于“嵌入”与“织补”策略的城市更新规划设计——以石家庄老火车站地区更新改造为例[J]. 臧佳明,郑波,孙晖.  华中建筑. 2010(06)
[7]当代中国铁路旅客车站设计综述[J]. 郑健.  建筑学报. 2009(04)
[8]铁路车站进路选择优化模型及求解算法的研究[J]. 龙建成,高自友,马建军,李克平.  铁道学报. 2007(05)
[9]我国大型铁路客站候车空间的演变及发展趋势[J]. 杨林山,沈中伟.  四川建筑. 2006(03)
[10]铁路旅客车站流线设计和建筑空间组合模式的发展过程与趋势[J]. 朱兆慷,张庄.  建筑学报. 2005(07)

硕士论文
[1]基于使用后评价的长春火车站北站前广场优化设计[D]. 毕琳玉.吉林建筑大学 2018
[2]老城区火车站站前广场交通组织研究[D]. 李思怡.西南交通大学 2018
[3]铁路客站与城市公交站场的换乘空间研究[D]. 黄鹤.北京交通大学 2016
[4]哈尔滨火车站区域交通疏解与评价研究[D]. 杨志辉.哈尔滨工业大学 2016
[5]火车站典型公共场所安全评价研究[D]. 郭怡.西安科技大学 2013
[6]基于微观层面的综合客运枢纽—火车站交通规划研究[D]. 肖廷玺.西安建筑科技大学 2013
[7]哈尔滨火车站候车室冬季热舒适分析研究[D]. 程明广.哈尔滨工业大学 2013
[8]综合客运枢纽内集散网络瓶颈识别方法研究[D]. 任俊学.北京交通大学 2010
[9]寒地中小型城市火车站外环境研究[D]. 冯晓睿.东北林业大学 2010
[10]“以通为导”和“以导为通”：我国中小城市高速铁路客站设计的发展方向[D]. 刘萍.天津大学 2007



本文编号：3660483