重载铁路机车牵引作用下简支梁桥墩顶纵向力分析

发布时间：2022-12-09 22:58

　　以重载机车牵引作用下新建重载铁路简支梁桥墩顶纵向力特征为研究对象,应用有限元软件建立梁-轨相互作用模型,开展重载机车牵引工况对墩顶纵向力影响的理论分析,并依托一新建重载铁路开展重载机车满级牵引试验验证。研究结果表明:在重载机车牵引工况下,桥墩刚度存在较大差异,刚度较大的墩台顶承担更大的纵向力;随着桥墩与机车牵引位置的距离增大,墩顶纵向力呈降低的趋势,机车在桥墩正上方牵引时墩顶纵向力达到最大值;重载运输中机车满级牵引计算分析时黏着系数宜按电力机车最大黏着系数选取;牵引工况下各桥墩顶纵向力为桥上竖向荷载（30 t轴重机车）的10%～15%,但小于设计活载（ZH,z=1.2）的10%。 

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【部分图文】：

2跨铁路简支梁桥及其梁-轨相互作用模型

全桥布置

重载铁路ZH(z=1.2）列车荷载图式

【参考文献】：
期刊论文
[1]列车制动作用下铁路简支梁桥桥墩受力试验研究[J]. 石龙,李东昇,陈浩瑞.  铁道建筑. 2019(07)
[2]新建巴准线桥梁对重载铁路新活载标准适应性研究[J]. 张涛.  铁道建筑. 2015(03)

博士论文
[1]高速铁路桥上无缝线路纵向附加力三维有限元静力与动力分析研究[D]. 徐庆元.中南大学 2005



本文编号：3715539