基于驾驶模拟器的性别对信控铁路道口抵近行为的影响研究

发布时间：2024-04-10 00:50

　　为了分析不同性别驾驶人抵近信号灯控制铁路道口的驾驶行为特性,设计了5个具有不同红灯触发时距的信号灯控制铁路道口的虚拟场景,并进行了驾驶模拟试验,采集24名男性驾驶人和20名女性驾驶人抵近道口的微观驾驶行为数据。基于时空特性将抵近行为划分为月白灯期间、红灯进入时刻、红灯期间3个阶段,利用混合线性模型和二元Logistics线性回归模型对比分析了2组驾驶人抵近道口的制动行为、加速行为和闯红灯行为特性,并探索性别与信号灯控制铁路道口抵近行为的相关关系。结果表明:男性驾驶人更倾向于在月白灯期间提前制动,其提前制动率是女性驾驶人的1.57倍;男性驾驶人在红灯进入时刻和红灯期间的车辆操控行为特性与女性驾驶人无显著性差异;男性驾驶人的总体违法率是女性驾驶人的1.5倍,尤其在红灯触发时距较大(4～6s)时,女性驾驶人几乎无人违法,而男性驾驶人在3个场景下的违法率仍然达到25.0%、12.5%和16.7%;男性驾驶人闯红灯的严重性更高,驾驶风格更加冒险激进;另外,驾驶人闯红灯行为还受红灯进入时刻位置、制动时刻位置和加速时刻位置显著影响,说明驾驶人在走停决策的制定上更依赖于物理空间位置,与车辆运行速度和驾...

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【部分图文】：

图2软件操作界面

图1硬件设备1.4试验流程

图1硬件设备

铁路道口信号由月白灯和红灯组成，平时亮一稳定月白灯，表示准许车辆通过道口；当2个红灯交替闪烁且月白灯灭时，表示列车接近道口，禁止道路车辆越过停车线，待红灯相位结束后方可通过道口。道口信号的变化靠碰撞时间传感器实现。主车接近试验道口的过程中，前方试验道口的铁路道口信号灯为月白灯，位....

图3试验道口模拟场景

(2）被试填写个人基本信息，包括年龄、驾龄、职业、累计驾驶里程、驾驶频率等。(3）被试进行至少5min的适应性训练，以适应驾驶模拟环境和驾驶模拟器操作。如果试驾期间被试无任何不良反应且操作良好，则该被试参与正式试验。

图4信控铁路道口抵近行为分析框架

没有黄灯相位的预告，使得驾驶人抵近铁路道口时发生闯红灯事件的风险要高于公路平交路口，抵近过程的决策行为和车辆操作行为也会有所不同。为探索不同性别的驾驶人遇到道口信号变化时的驾驶行为差异，将抵近过程划分为月白灯期间、红灯进入时刻和红灯期间3个阶段，分析框架如图4所示。通过反复观察驾....

本文编号：3949892