DT-Ⅲ型扣件弹条断裂原因分析

发布时间：2024-09-17 18:31

　　扣件系统中的各零部件均发挥着不可替代的重要功能,由于扣件中零部件的制造精度要求较高,故其对安装和使用环境的要求也较为严格。在列车高速运行的轨道上,扣件零部件的破坏和失效均会使扣件整体功能下降,行车的安全也将受到影响。从2017年1月份至7月26日,深圳市城市轨道交通1 1号线共发现弹条断裂221个,伤损比例约为0.62‰,并且呈现非连续性断裂。其中有钢轨波磨地段伤损的弹条有200个,约占伤损总数的90.4%;无钢轨波磨地段伤损的弹条有21个,约占伤损总数的9.6%。弹条在扣件系统中占有重要比重,扣件系统的主要功能需靠其完成,但是弹条在使用的过程中经常会出现断裂失效现象,从而导致轮轨的作用力加剧,加速车辆和轨道各部件的破坏,严重影响行车安全。为实现列车安全、平稳运行的目的,对现场出现的弹条断裂问题进行研究是非常有必要的。一定行车区段产生的钢轨波磨或车轮多边形具有相对恒定的波长,其与列车相对固定的运行速度共同决定了轮轨间剧烈的相互作用相对集中在某一频率范围内。同时由于列车轴重相对较大、车速较高,这就导致轮轨相互作用产生的振动荷载在该频率范围内具有极高的能量,并会通过钢轨传至扣压在轨底的弹条上...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1深圳地铁11号线

DT-III型扣件弹条断裂原因分析1绪论.1研究背景深圳市城市轨道交通11号线（机场线）是深圳地铁运营中的八条线路之，属于城市轨道交通系统，该线将福田、南山、宝安机场、福永、沙井、松片区连接为一体，成为城市核心区与西部滨海地区的组团快线，担负着机场广深城际轨道线路的双重....

图1-2后拱小圆弧处断裂

Table1-1Classificationofmetrosystems车型常规地铁小断面地铁载客量要比一般列车小，所选用的轻轨是在有轨电车的基础上发展起也是当今世界上发展最为迅猛的轨具有投资少，见效快的特点而得到车辆周转快，客流疏散快（乘客上设定的票价相对较低，....

图1-3前拱大圆弧处断裂

图1-6单轨系统Figure1-6Monorailsystem表1-2单轨系统的优缺点ble1-2Advantagesanddisadvantagesofmonorailsy量适中单轨交通的平均运行速度约30km/h，80km/h，其运量略低于地铁约在....

图1-4地铁系统

属于轻轨的一种公共交通工具（图1-7）。表1-3为现代有轨电车的特点。

本文编号：4005869