数码雷管错相减震爆破技术在地铁隧道施工中的应用

发布时间：2024-09-20 19:36

　　 城市地铁施工爆破对近接建筑物的安全影响及防护技术,是行业持续关注的热点和难点问题。针对硬岩地层隧道非电毫秒分段延期爆破减震效果难以满足安全振速标准问题,依托贵阳轨道交通2号线省医站4号出入口暗挖隧道工程,开展了数码电子雷管错相减震爆破技术的应用研究。结果表明:利用数码电子雷管起爆精准授时特点,基于错相减振原理优化各炮孔之间的微差时间,控制孔间振动波主振相错开约半个周期,可实现降低爆破振速的目的;在不改变炮孔数量、单孔装药量的情况下,仅调整炮孔爆破延期时间,相同位置测点爆破振速由2.71 cm/s降至1.39 cm/s,减小48.7%。通过工程应用试验,保证了邻近老旧建筑物的安全,提高了效率,缩短了工期。

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【部分图文】：

图1出入口平面及爆破监测点位置图(单位:m)

城市地铁隧道钻爆设计,遵循“短进尺、多钻孔、少装药、勤测量”的原则。据施工条件、围岩类别、埋置深度、断面大小及环境条件等,并考虑安全、经济、工期等要求,确定爆破振动影响范围内最不利因素,最大程度降低爆破振动对周围建筑物危害,避免发生扰民或民扰事件。据减振爆破理论,爆破开挖最大振速....

图2炮孔布置图(单位:mm)

选择隧道上半断面爆破设计方案为主介绍爆破参数。如图2所示,4号出入口隧道上台阶高3.5m,开挖断面21m2,设计循环进尺1.0m,孔深1.2m,采用TY-28凿岩机成孔,孔径42mm。掏槽区位于上台阶中部,按“对称、双层、对应,无压抬”原则布置复式楔形竖向掏槽孔。共设炮....

图3测点3授时调整前波形图

表1隧道上台阶爆破参数统计表Table1Blastingparametersoftunnelupperbench孔号延时/ms单孔药量/kg炮孔类别孔号延时/ms单孔药量/kg炮孔类别孔号延时/ms单孔药量/kg炮孔类别1100.6....

图4测点3授时调整后波形图

表2隧道上台阶电子雷管起爆授时调整对比表Table2Comparisonofinitiationtimedelayofelectronicdetonatorontunnelupperstep孔号试爆延时/ms试爆时差/ms优化延时/ms优化....

本文编号：4006020