桥面栏杆对主梁气动力和涡脱特性的影响研究

发布时间：2017-07-05 18:26

  本文关键词：桥面栏杆对主梁气动力和涡脱特性的影响研究

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【摘要】：为研究桥面栏杆对桥梁主梁气动特性的影响,分别开展大带东桥主桥加劲梁施工和成桥阶段的CFD模拟,获得不同来流攻角下加劲梁的气动力系数、表面平均压力系数分布和漩涡脱落Strouhal(St)数,并与文献结果进行比较。研究结果表明:栏杆钝化了加劲梁气动特性,局部改变了加劲梁迎风侧压力分布,并使成桥阶段加劲梁阻力系数明显大于施工阶段,0o攻角增大38%。施工和成桥阶段加劲梁均呈现多阶涡脱特征,施工阶段高阶涡脱峰值占优且不受时间步细化的影响;成桥阶段当时间步足够小后可给出峰值占优的低阶涡脱。研究认为,传统CFD模拟忽略桥面附属设施研究成桥气动特性的做法需要改变,必须重视桥面栏杆的抗风设计,重视施工和成桥阶段主梁不同的多阶涡脱特性。
【作者单位】： 湖南大学土木工程学院;湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室;
【关键词】： 大跨度桥梁 气动力 漩涡脱落 桥面栏杆 湍流模型
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB057701,2015CB057702) 国家自然科学基金资助项目(51278191) 湖南省交通科技计划资助项目(201522)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： shedding features of girders between the construction stage and operation stage should be put great emphasis.大跨度桥梁结构模态频率和阻尼比低,容易产生因漩涡脱落而导致的涡激振动。国内外已报道了多座大跨度桥梁多阶模态涡激共振现象[1,2]。通常认为多阶涡激的主

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：523086