微动探测方法在城市地铁盾构施工“孤石”探测中的应用——以福州地铁1号线为例

发布时间：2017-08-21 05:17

  本文关键词：微动探测方法在城市地铁盾构施工“孤石”探测中的应用——以福州地铁1号线为例

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【摘要】：孤石在我国南方花岗岩地区普遍存在,其分布无明显规律,形状各异,强度可达到100 MPa以上。福州地铁1号线在施工过程中遇到了孤石问题,盾构区间范围内的孤石如果没有提前查明并处理,会给盾构施工造成重大不利影响和安全隐患。采用微动探测方法有效解决了福州地铁1号线的孤石问题,运用微动探测成果结合少量钻孔验证进行盾构施工的安全性分析,为盾构施工提供指导。简要阐述了微动探测方法的基本原理,介绍其在福州地铁1号线多个盾构区间孤石探测的成功案例,说明微动探测方法适用于城市复杂的环境条件,在盾构施工孤石探测方面具有良好的应用效果。
【作者单位】： 福建省建筑设计研究院;福州市城市地铁有限责任公司;
【关键词】： 微动探测 福州地铁 盾构施工 孤石
【分类号】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 0引言花岗岩风化土中的球状风化核,俗称“孤石”,主要由不易风化的石英矿物形成石英角砾质残留核(球状风化核)组成,在我国南方燕山期花岗岩发育地区普遍存在,其形状各异,大小从几十厘米到几米不等,强度可以达到100 MPa以上[1-2]。孤石会给地铁施工带来极大风险,盾构掘进中若遇

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1 吕鹏程;;地铁盾构区间孤石探测及处理技术研究[J];中国高新技术企业;2014年06期

2 ;[J];;年期

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本文编号：711033