青海省共和-玉树高速公路沿线典型冻土路基保护多年冻土效果的初步分析

发布时间：2017-08-31 23:30

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【摘要】：基于青海省共和—玉树(共玉)高速公路修筑初期的地温监测资料,对3种典型冻土路基措施,即保温路基、块石路基和通风管路基下部浅层(0~4 m)地温、深层(4 m以下)地温以及多年冻土人为上限变化情况进行对比分析,研究路基修筑初期下伏多年冻土的变化过程,并且对各种路基技术措施的效果进行比较。监测结果表明,对浅层地温,保温路基左右路肩处一定深度有降温,块石路基仅在右路肩有降温,通风管路基左右路基及中心孔均有较大范围的降温,3种措施均面临不同程度的阴阳坡热不对称问题,以保温路基最为显著;深层地温均有升高的趋势,相同深度下保温路基升温幅度最大,块石路基次之,通风管路基最小;多年冻土人为上限均有显著抬升,并有继续抬升的趋势。初步监测结果显示了保护多年冻土措施的3种路基结构均具有一定的效果,由于道路修筑时间较短,冻土路基的长期效果还需要进一步的监测分析。
【作者单位】： 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室;中国科学院大学资源与环境学院;陕西省地方电力设计有限公司;
【关键词】： 土力学 共玉高速公路 修筑初期 多年冻土 路基措施
【基金】：国家自然科学基金创新群体项目(41121061) 共和至结古高等级公路多年冻土路基监测研究(Y352J51001)资助~~
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 1引言青海省共和—玉树高速公路(以下简称共玉高速)是我国在青藏高原多年冻土区修筑的第一条高速公路,与已有的普通公路相比,高速公路对路基变形和使用年限等要求更高。共玉高速穿越360 km多年冻土区,其中大部分为年平均地温高于-1℃的高温不稳定多年冻土,超过100 km为高含冰

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本文编号：768593