深埋软岩大变形偏压公路隧道3层支护结构受力变形特征

发布时间：2017-09-10 00:07

  本文关键词：深埋软岩大变形偏压公路隧道3层支护结构受力变形特征

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【摘要】：为分析深埋软岩大变形偏压公路隧道变形与荷载作用特征,以成武高速武都西隧道工程为依托,选取2处典型断面开展现场测试工作,研究衬砌变形及围岩与第1层初支间的接触压力、第2层初支与第1层初支间的接触压力、第2层初支与二衬间的压力随时间的变化规律及分布特征。最后,将变形结果与现有规范进行了对比。结果表明:现有公路隧道的收敛稳定判别标准对于深埋软岩大变形偏压公路隧道难以适用;深埋软岩大变形偏压公路隧道围岩压力分布的"猫耳朵"特征不明显,而是呈现出与岩层走向一致的椭球形压力分布形态;其偏压公路隧道第1层初支、第2层初支全部受压、二衬支护结构局部受拉;从里到外3层支护结构分担平均压力比例分别为58%、13%、29%,且在支护结构不同部位3层支护结构围岩压力分担比例差异较大。
【作者单位】： 长安大学公路学院;长安大学地质工程与测绘学院;
【关键词】： 隧道工程 软弱围岩 现场测试 层支护 偏压 压力分布
【基金】：国家自然科学基金项目(41272285) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013G2211003,2014G2260009)
【分类号】：U451;U456.3
【正文快照】： 0引言近年来,越来越多的隧道穿越地质环境恶劣的高地应力软弱围岩区。在隧道施工中经常出现隧道围岩大变形、混凝土开裂掉块、钢拱架扭剪变形等现象[1-4],如瑞士的陶恩隧道、日本的惠那山隧道以及中国的乌鞘岭隧道、关角山隧道等都出现过类似的大变形现象,这给隧道施工及支护

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本文编号：823561