多控制面尺寸对前掠翼静气弹响应影响分析

发布时间：2025-01-06 01:14

　　 针对多控制面尺寸对弹性前掠翼静气弹响应的影响,基于计算流体力学/计算结构力学(CFD/CSD)松耦合静气动弹性数值计算方法,计算和分析了亚声速条件下前、后缘控制面弦向和展向尺寸对前掠翼模型气动特性和弹性变形特性的影响。计算结果表明:当前缘控制面弦向尺寸增大而后缘控制面弦向尺寸减小时,升力特性在迎角变化呈现相反特性,较小迎角条件下,升力特性逐渐变差,较大迎角条件下变好;当前缘控制面弦向尺寸增大而后缘控制面尺寸减小时,较小迎角条件下弯曲变形和扭转变形减缓,而较大迎角时相反;随着前、后缘控制面展向尺寸的增大,升力系数增大,升力特性提高;当前、后缘控制面展向尺寸逐渐增大时,较小迎角条件下弯曲变形加剧,扭转变形减缓,而较大迎角条件下弯曲和扭转变形均有所减缓。计算分析得到的规律可为前掠翼飞行器的设计及优化提供有益参考。

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

图4残差和升力系数随CFD迭代次数的变化(a)残差(b)升力系数(residual)(liftcoefficient)

562应用力学学报第36卷对计算模型进行网格剖分如图3所示，流场网格和结构网格数量级分别为400万和80万。(a)流场网格(b)控制面网格(c)结构网格(flowfieldmesh)(controlsurfacemesh)(structuremesh)图3计算模型网格Fig.3M....

图5(c)升阻比图5(d)俯仰力矩系数(lift-dragratio)(pitchingmomentcoefficient)图5不同偏转方式的气动特性

图6不同偏转方式的弹性变形(a)翼梢前缘Z向挠度(b)翼梢扭转角(Z-directiondeformationdisplacement(torsionalangleofwingtip)ofwingtip)

face模型简称(modelabbreviation)δL/(°)δT/(°)Baseline00LU-TD1010LD-TD-1010图5(a)升力系数图5(b)阻力系数(liftcoefficient)(dragcoefficient)图5(c)升阻比图5(d)俯仰力矩系数(....

图7(c)升阻比图7(d)俯仰力矩系数(lift-dragratio)(pitchingmomentcoefficient)图7不同控制面弦长模型的基本气动特性Fig.7Theaerodynamiccharacteristicsofmodelswithdifferentchordsize

第3期苏新兵，等：多控制面尺寸对前掠翼静气弹响应影响分析563图7(c)升阻比图7(d)俯仰力矩系数(lift-dragratio)(pitchingmomentcoefficient)图7不同控制面弦长模型的基本气动特性Fig.7Theaerodynamiccharacteri....

本文编号：4023558