共轴刚性旋翼桨毂阻力特性试验研究

发布时间：2025-01-07 06:07

　　 为研究高速直升机共轴刚性旋翼桨毂的阻力特性,采用自研的桨毂模型试验台,在中国空气动力研究与发展中心FL-14风洞开展了风洞试验。试验模型为典型的共轴刚性旋翼桨毂模型,包括上、下桨毂整流罩模型和4种中间轴整流罩模型,分别为基准中间轴和基于翼型的优化外形。主要试验内容包括多种桨毂模型在不同转速、不同风速及不同模型姿态角下的阻力特性试验,以及桨根对桨毂阻力特性的影响试验等。风洞试验结果较好地反映了不同桨毂构型的阻力特性差异,获得了中间轴整流罩外形对桨毂阻力的影响规律;试验结果表明最优桨毂构型相对基准桨毂构型,可减阻37%。

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【部分图文】：

图1 0 X2共轴刚性旋翼桨毂风洞试验结果[36]

Felker等[34?35]设计了不同外形的桨毂整流罩，研究了整流罩外形对XH?59A高速直升机桨毂阻力的影响，其中最优的带整流罩桨毂构型相对裸露的桨毂降低了约21%的阻力。Bowles等在UTRCPWT风洞中开展了X2共轴刚性旋翼桨毂油流试验，试验结果如图10所示[36]。从....

图2 高速条件下的桨毂气流分离示意图[7]

图1共轴刚性旋翼桨毂照片共轴刚性旋翼高速直升机的桨毂减阻问题，一直以来都受到国内外直升机研究者的广泛关注。Felker[8]和Young等[9]设计了不同外形的桨毂整流罩，研究了整流罩外形对XH-59A高速直升机桨毂阻力的影响，研究结果显示带有最优外形整流罩的桨毂相对于原始桨毂....

图3 X-2机身数值模拟流线图[11]

共轴刚性旋翼高速直升机的桨毂减阻问题，一直以来都受到国内外直升机研究者的广泛关注。Felker[8]和Young等[9]设计了不同外形的桨毂整流罩，研究了整流罩外形对XH-59A高速直升机桨毂阻力的影响，研究结果显示带有最优外形整流罩的桨毂相对于原始桨毂，其所受阻力降低了约21%....

本文编号：4024610