串联混合动力客车控制策略研究

发布时间：2017-05-05 20:07

  本文关键词：串联混合动力客车控制策略研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 串联混合动力客车的特点在于发动机可以稳定的工作在某一理想区域,在动力性上与传统客车相当,而在燃油经济性和排放性能方面则具有明显的优势。在排放法规要求日益严格的今天,串联混合动力客车以其排放性能方面的优势,越来越受到各大客车厂家的关注。 本文是在吉林大学所承担的国家科技部“863”计划课题“解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统”研究比较成熟的基础上,为了进一步完善课题组的多平台研发计划而产生的,以串联混合动力客车整车控制器的开发为目标,主要对其控制策略部分进行了深入的研究。 通过对原有串联混合动力客车的控制策略进行分析比较,在各动力总成的控制技术日趋成熟的基础上,提出了串联混合动力客车发动机最优控制区域控制策略,详细论述了其控制原理,并在MATLAB/Simulink下对其进行建模。在CRUISE平台下对串联混合动力客车整车进行建模,通过MATLAB DDL接口模块结合整车控制策略进行联合仿真并对仿真结果进行了分析。 针对不同的行驶工况进行控制参数优化,使控制策略在各行驶工况下的仿真结果最佳,并将对应各行驶工况的最佳控制参数存储在整车控制器之中。结合行驶工况识别系统,使整车控制策略可以识别行驶工况并根据不同的行驶工况自动调用最佳的控制参数。
【关键词】：串联混合动力客车 整车控制策略 CRUISE建模 性能仿真 行驶工况识别
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U469.72
【目录】：

• 提要4-7
• 第1章 绪论7-15
• 1.1 串联混合动力客车国内外发展现状7-9
• 1.2 串联混合动力客车控制策略概述9-12
• 1.2.1 混合动力客车控制策略简介9-10
• 1.2.2 串联混合动力客车控制策略研究现状10-11
• 1.2.3 串联混合动力客车的控制问题11-12
• 1.3 选题的依据、意义和研究路线12-13
• 1.3.1 本文选题的依据及意义12
• 1.3.2 本文的研究路线12-13
• 1.4 本文的主要内容13-15
• 第2章 串联混合动力客车动力总成分析15-31
• 2.1 串联混合动力客车的设计要求15-16
• 2.2 串联混合动力客车的结构和动力总成的工作模式16-19
• 2.2.1 串联混合动力客车的基本结构16
• 2.2.2 串联混合动力客车动力总成的工作模式16-18
• 2.2.3 串联混合动力客车功率流分析18-19
• 2.3 串联混合动力客车各动力总成的选型19-24
• 2.3.1 串联混合动力客车发动机选型19-21
• 2.3.2 串联混合动力客车发电机选型21-22
• 2.3.3 串联混合动力客车主电机选型22-23
• 2.3.4 串联混合动力客车电池组选型23-24
• 2.3.5 串联混合动力客车传动比的确定24
• 2.4 串联混合动力客车动力总成的控制技术简介24-30
• 2.4.1 串联混合动力客车APU的控制技术24-27
• 2.4.2 串联混合动力客车电池组的控制技术27-30
• 2.5 本章小结30-31
• 第3章 串联混合动力客车发动机最优工作区域控制策略的研究31-55
• 3.1 串联混合动力客车控制策略的要求31-32
• 3.2 串联混合动力客车现有控制策略对发动机的控制32-34
• 3.2.1 恒温器控制模式对发动机的控制32-33
• 3.2.2 发动机功率跟随控制模式对发动机的控制33-34
• 3.2.3 恒温器+功率跟随模式对发动机的控制34
• 3.3 串联混合动力客车发动机最优区域控制策略34-38
• 3.3.1 串联混合动力客车起动时发动机的控制策略34-35
• 3.3.2 串联混合动力客车行驶时发动机的控制策略35-36
• 3.3.3 串联混合动力客车发动机最优区域控制策略的能量分配36-38
• 3.4 串联混合动力客车控制策略的建模38-53
• 3.4.1 整车控制策略模型的研究内容38
• 3.4.2 整车控制策略模型的建立38-51
• 3.4.3 整车控制策略中发动机PID调速建模51-53
• 3.5 本章小结53-55
• 第4章 串联混合动力客车建模及仿真55-71
• 4.1 仿真软件CRUISE简介55-60
• 4.1.1 CRUISE的功能与特点56-57
• 4.1.2 CRUISE主要模块功能分析57-58
• 4.1.3 CRUISE与MATLAB的接口的选择58-60
• 4.2 串联混合动力客车仿真模型的搭建60-64
• 4.2.1 串联混合动力客车传动系统建模60-62
• 4.2.2 串联混合动力客车整车参数62-63
• 4.2.3 串联混合动力客车动力总成的特性曲线63-64
• 4.3 串联混合动力客车仿真结果与分析64-70
• 4.3.1 燃油经济性与整车排放性能仿真结果64-68
• 4.3.2 串联混合动力客车各动力总成仿真特性曲线68-69
• 4.3.3 串联混合动力客车仿真结果分析69-70
• 4.4 本章小节70-71
• 第5章 行驶工况识别系统在串联混合动力客车控制策略上的应用71-81
• 5.1 行驶工况识别系统概述71
• 5.2 行驶工况识别系统建模71-78
• 5.2.1 行驶工况识别系统的控制流程71-72
• 5.2.2 行驶工况识别系统针对不同工况的参数确定72-73
• 5.2.3 行驶工况识别系统模型的介绍73-78
• 5.3 行驶工况识别在串联混合动力客车控制策略中的应用78-80
• 5.3.1 行驶工况识别的具体应用78
• 5.3.2 针对不同循环工况进行的参数优化及仿真结果78-80
• 5.4 本章小结80-81
• 第6章 全文总结与研究展望81-83
• 6.1 全文总结81
• 6.2 研究展望81-83
• 参考文献83-86
• 摘要86-89
• ABSTRACT89-92
• 致谢92-93
• 导师及作者简介93

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