考虑冲压成型作用的悬架控制臂强度及疲劳分析
发布时间：2022-01-10 01:57
冲压成型工艺优点众多,操作方便、精度高、质量稳定且成本更低,因此目前悬架控制臂的制造广泛采用冲压成型的方法。悬架控制臂的安全性能直接关联到汽车的驾驶安全性、操纵稳定性以及乘坐舒适性,如今在进行悬架控制臂开发设计时,都会对控制臂进行结构有限元分析。但是在目前大多数控制臂的有限元结构分析中,没有考虑到实际加工成型过程对产品结构性能的影响。而在实际加工生产中,冲压工艺对控制臂的性能影响不能忽视。因此,为了贴合实际,提高仿真分析精度,在进行仿真分析时将冲压成型引起的控制臂厚度变化考虑进去是很有必要的。在这样的背景下,本文以一款麦弗逊前悬架控制臂为研究对象,对该控制臂分别在未考虑冲压影响与考虑冲压影响的情况下进行强度及疲劳分析,以考察冲压成型工艺对控制臂结构性能的影响。本文应用计算机模拟技术对控制臂的实际工作状况进行仿真模拟分析,主要成果有以下几点:（1）在ADAMS/car里建立并装配了整车多体动力学模型,导入轮心六分力实测路谱进行整车仿真求解得到控制臂连接点动态载荷;前悬系统模型中导入理论计算极限工况轮胎接地力,求解得到极限工况下控制臂连接点静态载荷。（2）建立下控制臂的有限元模型,然后根据...
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
强化道路
重庆理工大学硕士学位论文14准差样本3标准差619.17811537.731186.429125.944153.097781002.033819.6369标准差最小样本号2222222通道名称WTF@Fz3.RN_1WTF@Mx3.RN_1WTF@My3.RN_1WTF@Mz3.RN_1WTF@Fx4.RN_1WTF@Fy4.RN_1WTF@Fz4.RN_1样本1标准差1603.977258.640615.9542126.2824964.92657.811464.359样本2标准差1625.932252.759816.71335129.6809980.5566661.73421480.456样本3标准差1634.553253.530116.19317128.9667979.0483668.41471481.014标准差最小样本号1211111通道名称WTF@Mx4.RN_1WTF@My4.RN_1WTF@Mz4.RN_1样本1标准差191.17313.51382102.4171样本2标准差190.381613.96555104.2204样本3标准差193.01814.30715105.1945标准差最小样本号211由上述统计结果，24个通道中3个样本分别出现最小标准差的次数为：1号10次、2号14号、3号0次。因此本文选择2号作为后续分析处理的数据，其具体轮心六分力路谱如下图所示。图2.6左前轮轮心六向分力图2.7右前轮轮心六向分力
重庆理工大学硕士学位论文14准差样本3标准差619.17811537.731186.429125.944153.097781002.033819.6369标准差最小样本号2222222通道名称WTF@Fz3.RN_1WTF@Mx3.RN_1WTF@My3.RN_1WTF@Mz3.RN_1WTF@Fx4.RN_1WTF@Fy4.RN_1WTF@Fz4.RN_1样本1标准差1603.977258.640615.9542126.2824964.92657.811464.359样本2标准差1625.932252.759816.71335129.6809980.5566661.73421480.456样本3标准差1634.553253.530116.19317128.9667979.0483668.41471481.014标准差最小样本号1211111通道名称WTF@Mx4.RN_1WTF@My4.RN_1WTF@Mz4.RN_1样本1标准差191.17313.51382102.4171样本2标准差190.381613.96555104.2204样本3标准差193.01814.30715105.1945标准差最小样本号211由上述统计结果，24个通道中3个样本分别出现最小标准差的次数为：1号10次、2号14号、3号0次。因此本文选择2号作为后续分析处理的数据，其具体轮心六分力路谱如下图所示。图2.6左前轮轮心六向分力图2.7右前轮轮心六向分力
【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[8]基于ADAMS/CAR的重型半挂牵引车性能仿真研究[D]. 任熙华.哈尔滨工业大学 2010
[9]某轿车悬架控制臂有限元分析与结构优化[D]. 乐天聪.吉林大学 2009
[10]复杂汽车覆盖件冲压工艺研究[D]. 陈丹丹.西南交通大学 2007
本文编号：3579842
【文章来源】：重庆理工大学重庆市
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
强化道路
重庆理工大学硕士学位论文14准差样本3标准差619.17811537.731186.429125.944153.097781002.033819.6369标准差最小样本号2222222通道名称WTF@Fz3.RN_1WTF@Mx3.RN_1WTF@My3.RN_1WTF@Mz3.RN_1WTF@Fx4.RN_1WTF@Fy4.RN_1WTF@Fz4.RN_1样本1标准差1603.977258.640615.9542126.2824964.92657.811464.359样本2标准差1625.932252.759816.71335129.6809980.5566661.73421480.456样本3标准差1634.553253.530116.19317128.9667979.0483668.41471481.014标准差最小样本号1211111通道名称WTF@Mx4.RN_1WTF@My4.RN_1WTF@Mz4.RN_1样本1标准差191.17313.51382102.4171样本2标准差190.381613.96555104.2204样本3标准差193.01814.30715105.1945标准差最小样本号211由上述统计结果，24个通道中3个样本分别出现最小标准差的次数为：1号10次、2号14号、3号0次。因此本文选择2号作为后续分析处理的数据，其具体轮心六分力路谱如下图所示。图2.6左前轮轮心六向分力图2.7右前轮轮心六向分力
重庆理工大学硕士学位论文14准差样本3标准差619.17811537.731186.429125.944153.097781002.033819.6369标准差最小样本号2222222通道名称WTF@Fz3.RN_1WTF@Mx3.RN_1WTF@My3.RN_1WTF@Mz3.RN_1WTF@Fx4.RN_1WTF@Fy4.RN_1WTF@Fz4.RN_1样本1标准差1603.977258.640615.9542126.2824964.92657.811464.359样本2标准差1625.932252.759816.71335129.6809980.5566661.73421480.456样本3标准差1634.553253.530116.19317128.9667979.0483668.41471481.014标准差最小样本号1211111通道名称WTF@Mx4.RN_1WTF@My4.RN_1WTF@Mz4.RN_1样本1标准差191.17313.51382102.4171样本2标准差190.381613.96555104.2204样本3标准差193.01814.30715105.1945标准差最小样本号211由上述统计结果，24个通道中3个样本分别出现最小标准差的次数为：1号10次、2号14号、3号0次。因此本文选择2号作为后续分析处理的数据，其具体轮心六分力路谱如下图所示。图2.6左前轮轮心六向分力图2.7右前轮轮心六向分力
【参考文献】：
期刊论文
[1]冲压成形对汽车车门模态刚度的影响研究[J]. 孟凡亮,廖小红. 交通节能与环保. 2019(05)
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博士论文
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硕士论文
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[9]某轿车悬架控制臂有限元分析与结构优化[D]. 乐天聪.吉林大学 2009
[10]复杂汽车覆盖件冲压工艺研究[D]. 陈丹丹.西南交通大学 2007
本文编号：3579842
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