基于鞭打效应的汽车座椅机械结构优化设计的研究
发布时间：2022-01-19 15:47
随着社会的发展,我国的经济日新月异,汽车成为人们日常出行最为普遍的交通工具,已经成为人们生活必不可少的一部分,越来越多的人拥有了属于自己出行工具-汽车。汽车在大众的普及同时也伴随着问题的出现,根据有关部门的统计,我国的交通事故也随着汽车市场的壮大而逐年增加。作为汽车事故中的一类,追尾事故也常有发生,而且占有很大的比例。当追尾事故发生时有很大的比例会对人体造成非常严重颈部损伤,颈部伤害虽然不会令人立即死亡,但是人体很难恢复,此类伤害给受伤者带来严重困扰以及经济损失,同时也为其家庭带来严重的负担。本文基于华晨M8X平台座椅项目,通过对鞭打伤害的建模、仿真、试验以及结构优化使座椅的鞭打性能提升,并且对鞭打伤害的影响因素展开深入研究。最开始的研究人员针对追尾事故采用的研究方法以及一些辅助性试验效率低、效果差,无法找到追尾碰撞伤害的根本原因,不能很好的解决追尾事故所带来的颈部伤害。基于此点本文深入研究了人体颈部结构、追尾碰撞中颈部的运动过程以及碰撞中颈部的伤害机理,从根本上了解追尾碰撞伤害的机理,为今后的追尾碰撞研究提供理论依据。追尾碰撞最初的研究形式为实车试验,试验对象分别为:志愿者、动物以及...
【文章来源】：沈阳理工大学辽宁省
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
历年交通事故统计
后方车辆因为没有拉开车距而造成的追尾事故更是占有很大追尾事故虽然时常发生，但是其伤害的严重程度并不容易造成乘从而其后果往往被人所忽视。目前根据世界上一些发达国家针对与相对比较严重的正面碰撞和侧面碰撞相比，追尾碰撞所造成的相对较少，但随着市场中汽车的销量越来越多，逐渐的发现了一尾碰撞固然死亡率较低，但是其致残率却非常高[7]。如图 1.2 和追尾过程中，前方被撞车辆会受到后方车辆一个突然向前的力，直接接触，座椅会带动人体有一个向前的运动趋势，然而头部在向着相反的方向运动，继而头部会直接作用到头枕上，使头枕在，直至头枕完全支撑住头后，人体的头部会加速向前甩动，类似，所以整个过程就被称作乘员颈部伤害的鞭打效应[8]。
后方车辆因为没有拉开车距而造成的追尾事故更是占有很大追尾事故虽然时常发生，但是其伤害的严重程度并不容易造成乘从而其后果往往被人所忽视。目前根据世界上一些发达国家针对与相对比较严重的正面碰撞和侧面碰撞相比，追尾碰撞所造成的相对较少，但随着市场中汽车的销量越来越多，逐渐的发现了一尾碰撞固然死亡率较低，但是其致残率却非常高[7]。如图 1.2 和追尾过程中，前方被撞车辆会受到后方车辆一个突然向前的力，直接接触，座椅会带动人体有一个向前的运动趋势，然而头部在向着相反的方向运动，继而头部会直接作用到头枕上，使头枕在，直至头枕完全支撑住头后，人体的头部会加速向前甩动，类似，所以整个过程就被称作乘员颈部伤害的鞭打效应[8]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于某座椅防挥鞭伤性能提升[J]. 岳国辉,吕宝锋,韩峰,陈现岭. 汽车工程师. 2016(01)
[2]基于MADYMO的正面碰撞驾驶员侧安全性能优化分析[J]. 朱孟恒,韩忠浩,张绍伟,刘钊宾. 辽宁工业大学学报(自然科学版). 2012(05)
[3]车身点焊连接有限元模拟方法研究[J]. 高书娜,邓兆祥,胡玉梅. 汽车工程. 2008(09)
[4]有限元分析方法在汽车碰撞研究中的应用[J]. 李博闻. 天津汽车. 2008(03)
[5]中美碰撞标准对比与分析[J]. 袁庆强,赵春明,周荣. 天津汽车. 2007(03)
[6]关于汽车追尾事故中的力学研究[J]. 唐嵬. 中国人民公安大学学报(自然科学版). 2005(01)
[7]碰撞生物力学基础及其应用[J]. 刘子建,张建华,杨济匡. 中华创伤杂志. 2001(05)
[8]MADYMO软件在汽车安全性分析中的应用[J]. 任伟力,李晓萌,高卫民. 上海汽车. 1999(05)
[9]MADYMO软件在乘员约束系统建模中的应用[J]. 黄存军,黄世霖. 汽车技术. 1998(10)
[10]汽车追尾碰撞的模拟试验研究[J]. 付锐,陈荫三,洪鹏,高延令. 中国公路学报. 1996(01)
博士论文
[1]汽车后碰撞中乘员颈部损伤防护的研究[D]. 肖志.湖南大学 2007
硕士论文
[1]某汽车座椅鞭打性能的研究与优化[D]. 李瑞生.吉林大学 2016
[2]汽车追尾碰撞事故再现分析模型与方法研究[D]. 肖冬阳.福建农林大学 2014
[3]轿车追尾碰撞对乘员的伤害及改进措施研究[D]. 陈娟.武汉理工大学 2013
[4]追尾碰撞台车试验系统仿真设计与试验研究[D]. 张令.重庆大学 2012
[5]基于C-NCAP鞭打试验座椅参数对颈部损伤的影响[D]. 黄炫.吉林大学 2012
[6]汽车正面碰撞乘员约束系统仿真研究与改进设计[D]. 胡军.武汉理工大学 2012
[7]营运客车追尾碰撞仿真及后部结构耐撞性研究[D]. 边鹏.长安大学 2011
[8]轿车追尾碰撞结构安全性仿真优化研究[D]. 付炯.湖南大学 2011
[9]汽车追尾事故中乘员颈部的冲击生物力学响应和损伤机理研究[D]. 刘迪辉.湖南大学 2002
本文编号：3597134
【文章来源】：沈阳理工大学辽宁省
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
历年交通事故统计
后方车辆因为没有拉开车距而造成的追尾事故更是占有很大追尾事故虽然时常发生，但是其伤害的严重程度并不容易造成乘从而其后果往往被人所忽视。目前根据世界上一些发达国家针对与相对比较严重的正面碰撞和侧面碰撞相比，追尾碰撞所造成的相对较少，但随着市场中汽车的销量越来越多，逐渐的发现了一尾碰撞固然死亡率较低，但是其致残率却非常高[7]。如图 1.2 和追尾过程中，前方被撞车辆会受到后方车辆一个突然向前的力，直接接触，座椅会带动人体有一个向前的运动趋势，然而头部在向着相反的方向运动，继而头部会直接作用到头枕上，使头枕在，直至头枕完全支撑住头后，人体的头部会加速向前甩动，类似，所以整个过程就被称作乘员颈部伤害的鞭打效应[8]。
后方车辆因为没有拉开车距而造成的追尾事故更是占有很大追尾事故虽然时常发生，但是其伤害的严重程度并不容易造成乘从而其后果往往被人所忽视。目前根据世界上一些发达国家针对与相对比较严重的正面碰撞和侧面碰撞相比，追尾碰撞所造成的相对较少，但随着市场中汽车的销量越来越多，逐渐的发现了一尾碰撞固然死亡率较低，但是其致残率却非常高[7]。如图 1.2 和追尾过程中，前方被撞车辆会受到后方车辆一个突然向前的力，直接接触，座椅会带动人体有一个向前的运动趋势，然而头部在向着相反的方向运动，继而头部会直接作用到头枕上，使头枕在，直至头枕完全支撑住头后，人体的头部会加速向前甩动，类似，所以整个过程就被称作乘员颈部伤害的鞭打效应[8]。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于某座椅防挥鞭伤性能提升[J]. 岳国辉,吕宝锋,韩峰,陈现岭. 汽车工程师. 2016(01)
[2]基于MADYMO的正面碰撞驾驶员侧安全性能优化分析[J]. 朱孟恒,韩忠浩,张绍伟,刘钊宾. 辽宁工业大学学报(自然科学版). 2012(05)
[3]车身点焊连接有限元模拟方法研究[J]. 高书娜,邓兆祥,胡玉梅. 汽车工程. 2008(09)
[4]有限元分析方法在汽车碰撞研究中的应用[J]. 李博闻. 天津汽车. 2008(03)
[5]中美碰撞标准对比与分析[J]. 袁庆强,赵春明,周荣. 天津汽车. 2007(03)
[6]关于汽车追尾事故中的力学研究[J]. 唐嵬. 中国人民公安大学学报(自然科学版). 2005(01)
[7]碰撞生物力学基础及其应用[J]. 刘子建,张建华,杨济匡. 中华创伤杂志. 2001(05)
[8]MADYMO软件在汽车安全性分析中的应用[J]. 任伟力,李晓萌,高卫民. 上海汽车. 1999(05)
[9]MADYMO软件在乘员约束系统建模中的应用[J]. 黄存军,黄世霖. 汽车技术. 1998(10)
[10]汽车追尾碰撞的模拟试验研究[J]. 付锐,陈荫三,洪鹏,高延令. 中国公路学报. 1996(01)
博士论文
[1]汽车后碰撞中乘员颈部损伤防护的研究[D]. 肖志.湖南大学 2007
硕士论文
[1]某汽车座椅鞭打性能的研究与优化[D]. 李瑞生.吉林大学 2016
[2]汽车追尾碰撞事故再现分析模型与方法研究[D]. 肖冬阳.福建农林大学 2014
[3]轿车追尾碰撞对乘员的伤害及改进措施研究[D]. 陈娟.武汉理工大学 2013
[4]追尾碰撞台车试验系统仿真设计与试验研究[D]. 张令.重庆大学 2012
[5]基于C-NCAP鞭打试验座椅参数对颈部损伤的影响[D]. 黄炫.吉林大学 2012
[6]汽车正面碰撞乘员约束系统仿真研究与改进设计[D]. 胡军.武汉理工大学 2012
[7]营运客车追尾碰撞仿真及后部结构耐撞性研究[D]. 边鹏.长安大学 2011
[8]轿车追尾碰撞结构安全性仿真优化研究[D]. 付炯.湖南大学 2011
[9]汽车追尾事故中乘员颈部的冲击生物力学响应和损伤机理研究[D]. 刘迪辉.湖南大学 2002
本文编号：3597134
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