具有串联式液流通道的磁流变阻尼器结构设计及动力性能研究

发布时间：2023-04-11 02:32

　　汽车悬架是减震系统的重要组成部分之一,也是决定汽车整体性能的关键部件。传统的被动悬架已经不能满足人们对驾驶安全性和乘坐舒适性的要求,而主动悬架造价成本又偏高,于是,半主动智能悬架系统应运而生,磁流变阻尼器也随之诞生。针对普通型磁流变阻尼器存在的输出阻尼力不足及耗能较大等缺点,设计研制了一种具有串联式液流通道结构的磁流变阻尼器,并对该磁流变阻尼器进行结构设计、磁路计算、仿真分析及动力性能实验测试分析等研究,具体研究内容如下:(1)根据丰田卡罗拉悬架参数要求,设计出具有串联式液流通道结构的磁流变阻尼器并对其进行了结构与磁路的设计计算,并初步确定阻尼器的结构尺寸参数,将初步设定的尺寸参数进行磁阻及功率的验证校核,发现该阻尼器的结构与磁路设计是可行的。(2)利用ANSYS软件对所设计的磁流变阻尼器进行静态磁场仿真,分析阻尼器磁感应强度分布与磁力线分布等情况,验证磁路设计方法的合理性。再在MATLAB软件中建立阻尼力计算模型,仿真分析磁流变阻尼器的动力特性。(3)制作加工出具有串联式液流通道结构的磁流变阻尼器,并在INSTRON 8827疲劳拉伸机上进行动力性能实验测试分析。实验时改变拉伸机的拉...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 磁流变液流变效应及其特性
        1.2.1 磁流变液的组成
        1.2.2 磁流变液的流变效应与流变机理
        1.2.3 磁流变液的工作模式
        1.2.4 汽车悬架磁流变阻尼器用磁流变液的性能要求
    1.3 国内外研究现状及发展趋势
        1.3.1 汽车悬架系统
        1.3.2 磁流变阻尼器研究现状及其应用
    1.4 课题来源、主要研究内容及其意义
    1.5 本章小结
第二章 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器结构设计
    2.1 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的工作原理
        2.1.1 串联式液流通道磁流变阻尼器的结构模型
        2.1.2 串联式液流通道磁流变阻尼器的力学模型
        2.1.3 串联式液流通道磁流变阻尼器的工作原理
    2.2 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的磁路设计
        2.2.1 磁路设计准则
        2.2.2 磁路欧姆定律
    2.3 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的结构设计
        2.3.1 磁流变阻尼器主要结构的设计原则
        2.3.2 磁流变阻尼器主要结构尺寸的具体设计步骤
        2.3.3 磁流变阻尼器各结构参数的具体设计
    2.4 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的磁路计算
        2.4.1 磁阻计算
        2.4.2 工作功率计算
    2.5 本章小结
第三章 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器仿真分析
    3.1 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的磁场仿真
        3.1.1 阻尼器仿真设置
        3.1.2 阻尼器的感应磁场强度及阻尼性能分析
    3.2 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的动力特性仿真
    3.3 本章小结
第四章 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器动力性能研究
    4.1 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的加工与制作
        4.1.1 活塞头模块的加工制作与组装
        4.1.2 外缸筒及其左右端盖的加工制作
        4.1.3 浮动活塞的加工制作
        4.1.4 左右吊耳的加工制作
        4.1.5 串联式阻尼器总图
    4.2 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器测试系统
    4.3 具有串联式液流通道的磁流变阻尼器的实验测试分析
        4.3.1 零磁场时改变幅值大小
        4.3.2 输入固定电流改变幅值大小
        4.3.3 设定幅值改变频率
        4.3.4 设定幅值及频率改变电流
    4.4 本章小结
第五章 总结与展望
    5.1 总结
    5.2 课题展望
参考文献
个人简历 在读期间发表的专利及参与的项目
致谢



本文编号：3789162