新能源客车一体化驱动系统的研发

发布时间：2023-04-16 20:39

　　中国的汽车产业已进入新能源时代,尤其是商用汽车领域中的客车,已全面从传统内燃机作为动力源切换到电动机来驱动整车,近五年纯电动客车驱动系统技术通过市场的拉动,逐渐进入到成熟期,考虑客车所应用的实际工况不同,为满足动力性和续航里程的要求,驱动系统主要分为电机直接驱动和电机加变速器驱动的两种型式,这两种驱动型式的动力输出均基于原柴油机驱动系统的特性曲线,特点是低转速,大扭矩,这种继承式的驱动系统设计,能够快速转化为产品,同时也能满足车辆的运营需求,获得更优的驾驶体验,更容易让市场接受。本课题依托企业新能源客车驱动系统研发项目,通过对整个汽车行业各分类产品驱动系统技术路线的研究,将乘用车的设计理念应用到商用车领域,从而获得更高的系统驱动效率以及更好的性价比,采用纯电动乘用车目前的高转速电机加减速器的驱动方案,替代现阶段普遍采用的低转速电机直接驱动的方案,同时进行了驱动电机和行星齿轮减速器一体化设计,为新能源客车的驱动系统提供了一套更优的解决方案,通过试验和验证,最终该系统重量相比原低速系统重量降低了46.8%(119kg),同时整车成本有所降低,续驶里程有所提升,具体项目的实施过程如下:首先,...

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 课题研究的背景和意义
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意义
    1.2 新能源汽车发展现状及展望
        1.2.1 新能源汽车产业现状及未来发展趋势
        1.2.2 国内新能源汽车驱动技术发展现状
        1.2.3 国外新能源汽车驱动技术发展现状
    1.3 主要研究目的及内容
        1.3.1 主要研究目的
        1.3.2 主要研究内容
第二章 纯电动客车总体方案及高速驱动系统匹配方案设计
    2.1 纯电动客车总体方案设计
        2.1.1 确定整车技术方案
        2.1.2 整车关键技术指标分析
    2.2 高速驱动系统总体匹配方案设计
        2.2.1 高速电机及行星轮减速器技术参数的确定
        2.2.2 高速驱动系统综合技术参数
        2.2.3 整车驱动性能计算
    2.3 本章小结
第三章 一体化驱动系统详细设计与开发
    3.1 电机控制器MCU的适应性开发
    3.2 一体化电机与行星轮减速器的开发
        3.2.1 总布置设计
        3.2.2 电机的开发
        3.2.3 行星齿轮减速器的开发
        3.2.4 电机与减速器的装配
    3.3 本章小结
第四章 一体化驱动系统的试验与验证
    4.1 驱动系统零部件检测
        4.1.1 一般要求、外观、外形和安装尺寸以及质量
        4.1.2 驱动电机控制器壳体机械强度、液冷系统冷却回路密封性能
        4.1.3 驱动电机定子绕组冷态直流电阻、绝缘电阻的检测
        4.1.4 耐电压、超速和温升的检测
        4.1.5 驱动系统输入输出特性的检测
        4.1.6 安全性和环境适应性的检测[45,46]
    4.2 驱动系统台架试验
        4.2.1 高速永磁同步驱动电机基本性能测试
        4.2.2 电机map图
    4.3 实车道路对比试验与验证
        4.3.1 产品状态
        4.3.2 样车配高速永磁同步电机加内嵌式行星齿轮减速器产品状态
        4.3.3 传统国内主流低转速电机驱动系统的选择
        4.3.4 道路对比试验
    4.4 本章小结
第五章 结论与展望
参考文献
致谢



本文编号：3791832