基于随行波的汽车气动减阻研究

发布时间：2024-01-04 19:11

　　面对日趋严峻的能源危机,提升交通工具燃油经济性成为企业研发设计的必然选择。研究结果表明:降低气动阻力系数是降低油耗的重要手段。目前大部分汽车设计采用整体最优化设计思想,但是大多数的被动减阻设计适用的区间较小,容易受到行驶条件的限制。为解决该问题,随行波减阻的概念被提出来了。目前国内外关于随行波减阻研究既有静态的被动减阻,又有动态的主动减阻,但都是单一性的研究,且研究的工况都比较特殊,不具有普遍适用性。因此,在简易模型上探究随行波减阻措施,可有效地提升燃油经济性,可广泛地应用到各类交通工具中。本文首先以Ahmed为基本研究对象,基于风洞实验确定了仿真策略。同时完成了不同静态随行波结构模型的建模和仿真,分析了不同的结构参数对气动收益和流场的影响,并且从速度场、剪切应力以及压力分布等探究了静态随行波的减阻机理。结果表明:静态随行波的布置位置、深度以及波长等结构参数均对气动收益有重要影响,局部最优减阻率为3.1%,但是都存在最佳实用工况,不能克服被动减阻适用面窄的问题。其次,通过UDF程序,探究了动态随行波以及动静随行波耦合对Ahmed气动特性的影响。正交实验表明:随行波耦合的方式并不能克服被...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

本文编号：3876909