全电集成动力系统电磁场干扰特性分析及隔磁设计

发布时间：2024-03-21 01:56

　　纯电动汽车技术是当前汽车技术发展的热点方向,动力总成作为纯电动汽车的核心部件,其结构形式及性能优劣直接影响整车布置形式以及动力性与经济性。全电集成动力系统将永磁同步电机与电磁直驱变速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)高度集成,实现了结构紧凑性、运行经济性和换挡品质等指标的大幅度提升。本文为提升全电集成动力系统运行精度,对DAMT集成设计过程中执行器磁场影响及电机与执行器之间因电磁场耦合所造成的电磁场干扰问题进行了分析,并运用理论分析、仿真计算与试验研究相结合的方法对隔磁设计进行了深入研究,为实现全电集成动力系统高精度运行奠定了一定基础。论文的主要研究内容及研究成果如下:(1)对全电集成动力系统进行分析并完成电磁场有限元建模。介绍DAMT和永磁同步电机的结构和工作原理,并结合上述结构进而分析全电集成动力系统的整体结构布置形式和换挡同步过程;基于全电集成动力系统具体结构参数,利用JMAG电磁场分析软件建立全电集成动力系统电磁场分析有限元模型。(2)分析DAMT集成设计过程中执行器磁场影响并进行隔磁设计。以升挡过程...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1IAV公司的电机-变速器一体化结构

山东理工大学硕士学位论文第一章绪论3器集成结构由于结构紧凑和轻量化等优势已在纯电动汽车上得到良好应用，如图1.1所示；德国博世公司研制的eAlex电驱动系统将驱动电机、变速器、电机控制器和包括逆变器在内的功率模块高度集成化，与传统电动汽车动力总成系统相比，其体积减少了20%左右，....

图1.2博世公司eAxle电驱动系统

山东理工大学硕士学位论文第一章绪论3器集成结构由于结构紧凑和轻量化等优势已在纯电动汽车上得到良好应用，如图1.1所示；德国博世公司研制的eAlex电驱动系统将驱动电机、变速器、电机控制器和包括逆变器在内的功率模块高度集成化，与传统电动汽车动力总成系统相比，其体积减少了20%左右，....

图1.3电机-变速器直连结构示意图

积极研究，提出了基于多场耦合效应的集成设计方法，确立了初步结构方案，结合等效磁路分析方法确定了系统电磁参数，并基于区间优化对传动参数进行了优化[7-8]；武汉理工大学的研究团队根据纯电动汽车技术指标及电机-变速器集成要求，分析了取消离合器和同步器的可行性，设计了由电机控制的行星齿....

图1.4多相感应电机驱动系统试验平台Fig.1.4Multi-phaseinductionmotordrivesystemtestplatform

资芷渌?绱呕??电磁场影响问题，基于IC级直接功率注入方法将干扰电磁场耦合到被测设备中，测试受干扰设备正确诊断过热状态和保持过热关机模式的能力，证明电磁场干扰下控制单元无法及时准确接受被测试设备超出正常温度范围的信号，过热保护能力降低[18]。M.Shalaby等人以误码率作为性....

本文编号：3933649