电动汽车车载光伏均衡充电控制器设计

发布时间：2024-05-12 06:22

　　燃油汽车在行驶过程当中难免会有尾气排出,这对环境造成了很大的影响,目前该问题已经得到了全世界的关注,在此背景下很多厂商都开始研究新能源汽车。再加上传统能源的有限性,能源问题日趋严重,研究机构也开始研究太阳能在民用汽车领域的使用,并且在近些年来已经取得了不错的成果。利用光伏储能技术给电动汽车上的电池充电,清洁无污染,而且可持续利用。本文设计了一种小型电动汽车上应用的光伏储能均衡充电系统,重点解决两个问题,第一个问题就是电动汽车上动力电池所存在的均衡充电问题,第二个问题就是车载光伏发电所存在的最大功率追踪问题,主要研究内容如下:从光电效应的理论出发,研究光伏电池的工作原理,同时通过Simulink模块针对光伏电池所对应的仿真模型进行了搭建,从而针对光伏电池所具有的输出特性进行详细的分析,研究光伏电池的最大功率点追踪算法。对比各种光伏电池最大功率点追踪算法,提出本文改进的扰动观察最大功率追踪算法,并且进行仿真分析。光伏电池其温度和总电阻之间有复杂的关系,因此其输出效率会有非线性的关系,可以用电流-电压特性曲线来表示。最大功率点追踪的目的就是在光伏电池的输出取样,在任意的环境条件下都设法维持最...

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-4光伏电池的Simulink仿真模型

哈尔滨理工大学工学硕士学位论文-11-补偿之后就能够得到全新的参数Voc1、Isc1、Im1、Vm1。2.2光伏电池simulink模型搭建与仿真分析实际中由于光照和温度等外界环境的变换，I-V特性和P-V特性也会相应的变化，实验中是没办法去得到完整的输出特性曲线，因为采用仿真方....

图2-5封装后光伏电池参数设置图

哈尔滨理工大学工学硕士学位论文-11-补偿之后就能够得到全新的参数Voc1、Isc1、Im1、Vm1。2.2光伏电池simulink模型搭建与仿真分析实际中由于光照和温度等外界环境的变换，I-V特性和P-V特性也会相应的变化，实验中是没办法去得到完整的输出特性曲线，因为采用仿真方....

图2-6光伏阵列的仿真模型

哈尔滨理工大学工学硕士学位论文-12-在图2-6仿真模型中，T为环境温度，S为辐射照度，Ramp是调用的斜波函数，然后设置T为25℃，辐射照度为1000W/m2，仿真时间为60s，仿真步长为0.1。仿真后得到光伏电池的I-U、P-U曲线，如图2-7所示。图2-6光伏阵列的仿真模型....

图2-11恒压法最大功率跟踪控制模块

哈尔滨理工大学工学硕士学位论文-16-0.25s增加到1200W/m2，参考给定电压设置为16.57V，如图2-11是恒压法仿真得到的波形图。图2-11恒压法最大功率跟踪控制模块Fig.2-11Constantvoltagemaximumpowertrackingcontrolm....

本文编号：3970992