基于Flexsim的某汽车装配车间物流建模与仿真的研究

发布时间：2017-06-14 10:02

  本文关键词：基于Flexsim的某汽车装配车间物流建模与仿真的研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】： 随着制造企业的竞争从规模竞争、质量竞争转向速度竞争,缩短从订货到交货的周期成了企业赢得市场的首要因素。而企业的制造设施布局是否合理直接影响着企业的生产率和生产周期。作为工业工程领域重要的分支之一,设施规划设计正是对一个企业中的实物设施进行组织,以提高企业资源(人员、设备、物料和能源等)的有效利用来达到使企业高效运行的目的。传统的设施规划设计主要采用定量分析与经验设计相结合的方法,此种方法计算复杂、设计周期较长,而且需通过实际生产才能检验所设计的方法是否合理,这给企业带来了过多的成本负担和较高的风险,不利于企业的现代化生产。随着系统仿真技术的迅速发展,将仿真技术应用于设施规划设计方案的设计、验证和分析等阶段能有效的避免企业改变现有设施布局的风险。论文的主要研究内容有如下几个方面: 首先对制造企业物流系统基本理论进行分析,给出了物流仿真的原则,对制造企业设施规划设计的方法和分析技术进行了详细的探讨并给出了制造企业物流系统性能评价方法,然后引出了Petri理论,分析了普通Petri不适合生产物流建模的原因,引出扩展随机高级判断Petri网(ESHLEP-N)对制造企业物流系统进行建模,指出了用ESHLEP-N进行制造企业物流系的步骤。介绍本文所使用的仿真软件Flexsim。 通过对某汽车装配车间生产线进行调研和数据收集,得到该车间的简化模型,并针对该生产线的特点,分析装配车间的生产特点和仿真原则,得出按工位建模的思想,按照车间工位的特点,进行独立工位的ESHLEP-N建模、非独立工位的ESHLEP-N建模和整个装配车间的生产物流ESHLEP-N建模,并指出了ESHLEP-N模型的缺点和解决方法。 研究ESHLEP-N模型到装配车间Flexsim模型的转换方法,进行仿真模型Flexsim接口函数设计,特别对物流路径的规划、加工时间和准备时间、随机发生故障、加工计划、装配方法进行了详细的研究,并通过修改接口函数和脚本函数得到实现。 生产系统物流仿真的目的是通过对生产计划进行仿真,分析仿真结果,进而找出整个生产线问题的所在,针对该问题找出一个解决方式,并再次进行仿真分析。如此反复,得到一种合理的生产线组织形式。在Flexsim模型建立后,对仿真模型校核和验证,在得到与实际模型相同的结果后,首先在模型上运行一个原始的生产计划,并分析其各个工位的性能指标,进行分析后做相应的调整。针对模型输出结果,对系统运行状况进行详细分析,探讨装配车间瓶颈,对其发展提出改善措施。 本文研究方法对企业资源配置前后改善程度进行纵深研究从而为企业发展提供切实可行的建议。
【关键词】：生产线 ESHLEP-N 仿真 建模 Flexsim 物流
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U468.22
【目录】：

• 目录4-7
• CONTENTS7-10
• 摘要10-12
• ABSTRACT12-14
• 第1章 绪论14-20
• 1.1 课题研究背景14-15
• 1.2 国内外研究现状15-16
• 1.3 本课题的研究意义16-17
• 1.4 本课题的研究内容17-20
• 第2章 生产物流流程建模与仿真理论20-40
• 2.1 制造企业物流系统分析理论20-23
• 2.1.1 制造企业物流系统的结构20-21
• 2.1.2 制造企业物流系统分析21-23
• 2.2 制造企业设施规划设计23-28
• 2.2.1 设施规划设计概述23-25
• 2.2.2 设施规划相关信息25
• 2.2.3 物流分析技术25-28
• 2.3 制造企业物流系统性能评价28-31
• 2.3.1 制造企业的性能参数28-29
• 2.3.2 生产率法则及三种典型的生产状况29-31
• 2.4 Petri网在生产物流的应用31-34
• 2.4.1 普通Petri网模型不宜作为生产物流建模的原因31-32
• 2.4.2 ESHLEP-N定义32-34
• 2.5 制造企业物流系统仿真34-40
• 2.5.1 系统仿真的步骤35-36
• 2.5.2 物流仿真技术36-37
• 2.5.3 物流仿真步骤37-38
• 2.5.4 Flexsim物流仿真软件38-40
• 第3章 装配车间生产物流流程模型建立40-56
• 3.1 某汽车装配车间流程简介40-43
• 3.2 装配车间数据的收集43-45
• 3.2.1 数据类型与收集方法43-44
• 3.2.2 装配车间数据收集44-45
• 3.3 装配车间的生产特点和仿真原则45-46
• 3.4 装配车间工位ESHLEP-N建模46-54
• 3.4.1 独立工位的ESHLEP-N建模46-49
• 3.4.2 非独立工位的ESHLEP-N建模49-53
• 3.4.3 装配车间的生产物流ESHLEP-N建模53-54
• 3.5 系统模型的评价54-55
• 3.6 本章小结55-56
• 第4章 装配车间物流的仿真建模56-68
• 4.1 Flexsim控件介绍56-58
• 4.1.1 Flexsim的仿真时间控件56-57
• 4.1.2 Flexsim仿真模型对象控件57-58
• 4.2 ESHLEP-N模型到装配车间Flexsim模型的转换58-59
• 4.3 仿真模型Flexsim接口函数设计59-67
• 4.3.1 物流路径的规划59-61
• 4.3.2 加工时间和准备时间的实现61-62
• 4.3.3 随机发生故障对装配线的仿真62-64
• 4.3.4 加工计划仿真64-66
• 4.3.5 按型号装配66-67
• 4.4 本章小结67-68
• 第5章 系统仿真运行与分析68-76
• 5.1 模型的校核和验证68-71
• 5.2 仿真结果数据分析及仿真模型优化71-75
• 5.2.1 原始的模型的仿真71-74
• 5.2.2 生产车间调整后的仿真74-75
• 5.3 本章小结75-76
• 结论76-78
• 参考文献78-82
• 致谢82-83
• 学位论文评阅及答辩情况表83

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 胡大伟;郗建国;;基于Flexsim的公路客运站仿真系统[J];长安大学学报(自然科学版);2010年02期

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 葛淑斌;汽车二级维护作业流程优化仿真模型研究[D];吉林大学;2011年

2 王福鑫;基于Flexsim的客车焊装生产线仿真研究[D];西华大学;2011年

3 高彩芝;基于Flexsim的生产物流系统仿真优化设计[D];天津大学;2010年

4 祁宏赞;Flexsim在连接器制造单元仿真中的应用研究[D];上海交通大学;2011年

5 孙星;基于Petri网和eM-Plant的飞机装配线建模与仿真研究[D];南京航空航天大学;2011年

6 潘金行;基于Flexsim的生产系统仿真与优化研究[D];重庆工商大学;2011年

7 张久然;基于Flexsim的轿车混流装配线仿真研究[D];长安大学;2009年

8 许争;车间生产过程物流优化问题的模型研究[D];武汉理工大学;2010年

9 方升;基于Flexism公路货运站仿真技术研究[D];长安大学;2010年

10 季思文;高速列车转向架维修策略及其检修线仿真研究[D];北京交通大学;2012年

  本文关键词：基于Flexsim的某汽车装配车间物流建模与仿真的研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：449128