双筒液压减振器减振特性与热特性分析的集成与参数优化

发布时间：2017-07-14 01:10

  本文关键词：双筒液压减振器减振特性与热特性分析的集成与参数优化

  更多相关文章： 减振器 公式推导 关键参数 优化算法

【摘要】：汽车行业的发展日新月异,伴随着汽车产业的发展,汽车零部件的性能也需要与时俱进,而减振器作为汽车悬架系统重要的组成部分,对汽车的振动以及乘车舒适性有非常大的影响,因此有必要对减振器部分做科学严谨的深入研究。本文基于某一型号双筒式液压减振器来研究,主要研究内容包括对该型减振器的结构了解和分析,工作原理以及减振器的机械阻尼特性和热特性的分析。在前人的研究基础上,为了使减振器性能评价指标更准确,本次研究内容从最基础的理论知识,由点及面,系统地对液压减振器阻尼特性以及热特性进行了理论性地数学公式推导,基于理论推导公式,然后将相关参数赋值代入公式中,运用MATLAB计算工具,得到减振器准确的速度特性曲线以及减振器示功图,同时还对该型双筒式液压减振器进行了台架试验,基于理论推导公式得出的仿真曲线与试验曲线对比分析,满足了精度要求,由此说明推导的理论公式精确度比较高。此外,还研究了影响该型号液压减振器的关键因素,利用推导的数学模型,进行单参数优化后,包括活塞与工作缸之间的缝隙大小,阀片常通节流孔面积,活塞杆直径以及阀片的厚度等,得到每个参数的优化取值范围。通过关键参数优化,基于目标要求阻尼特性曲线,获得最优的阻尼特性曲线。通常设计出一款减振器之后,为了使汽车更好地适应不同路况的需求,需要对悬架系统进行调校,而减振器在乘车舒适性的调校中起到很关键的作用,因此如何能够得到最想要的最佳减振特性,也是要研究的主要内容。本文选择先进的优化算法对减振器关键参数进行优化,从而得到工程上需要的目标要求速度特性曲线和示功图,同时利用本文研究的方法,缩短减振器设计周期,并且精度更高。本次论文的研究内容在工程实践上对减振器的设计有很大的指导意义。
【关键词】：减振器 公式推导 关键参数 优化算法
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.335.1
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 绪论10-18
• 1.1 研究背景和意义10-11
• 1.2 液压减振器的研究11-15
• 1.2.1 双筒阀片式液压减振器现状11-12
• 1.2.2 国外研究现状12-14
• 1.2.3 国内研究现状14-15
• 1.3 主要研究内容和技术路线图15-16
• 1.4 本章小结16-18
• 第2章 减振器减振特性数学模型的建立18-46
• 2.1 阀片式减振器的结构18-20
• 2.2 减振器数学公式推导20-30
• 2.2.1 油液动力粘度特性20-21
• 2.2.2 液压减振器阻尼特性分析21-30
• 2.3 减振器台架试验数据及拟合结果30-33
• 2.4 验证数学模型的准确性33-35
• 2.5 液压减振器热特性分析35-39
• 2.5.1 温度对阻尼力的影响分析35-38
• 2.5.2 温度升高对减振器阻尼的影响38-39
• 2.6 基于数学模型的减振器性能预测分析39-43
• 2.7 本章小结43-46
• 第3章 减振器阻尼特性的单参数优化46-58
• 3.1 活塞与工作缸之间的缝隙对阻尼力影响分析46-49
• 3.1.1 不同缝隙大小对减振器阻尼力的影响46-47
• 3.1.2 缝隙大小优化后取值范围47-49
• 3.2 阀片常通节流孔面积对阻尼力影响分析49-52
• 3.2.1 不同常通节流孔面积对减振器阻尼力的影响49-50
• 3.2.2 常通节流孔面积优化后的取值范围50-52
• 3.3 活塞杆直径对阻尼力影响分析52-54
• 3.3.1 不同活塞杆直径对减振器阻尼力的影响52
• 3.3.2 活塞杆直径优化后的取值范围52-54
• 3.4 节流阀片厚度对阻尼力影响分析54-57
• 3.4.1 不同阀片厚度对减振器阻尼力的影响54-55
• 3.4.2 阀片厚度优化后的取值范围55-57
• 3.5 本章小结57-58
• 第4章 减振器关键参数优化58-64
• 4.1 减振器关键参数优化设计58-59
• 4.2 优化过程和结果59-62
• 4.2.1 算法分析过程59-60
• 4.2.2 算法迭代步骤60-62
• 4.3 本章小结62-64
• 第5章 全文总结与展望64-66
• 5.1 全文总结64
• 5.2 研究展望64-66
• 参考文献66-70
• 致谢70-71

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本文编号：539082