汽车座椅减振器建模性能优化控制研究
本文关键词:汽车座椅减振器建模性能优化控制研究
更多相关文章: 座椅 磁流变减振器 试验建模 半主动控制 天棚控制
【摘要】:在汽车座椅的优化设计中,为建立较为准确的磁流变减振器力学模型,实现座椅半主动控制系统的优化,在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上,提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型;试验测试了自制磁流变减振器的示功特性和速度特性,进行了磁流变减振器力学模型参数识别,并对试验结果和仿真结果进行了对比;设计了座椅悬架天棚控制策略,开展了基于磁流变减振器的座椅半主动控制试验验证。结果表明,所建立的磁流变减振器多项式模型是正确的,减振效果明显。
【作者单位】: 西安科技大学机械工程学院;
【关键词】: 座椅 磁流变减振器 试验建模 半主动控制 天棚控制
【基金】:国家自然科学基金(51275403) 陕西省自然科学基金(2014JM7271)
【分类号】:U463.836
【正文快照】: 1引言 被动座椅悬架由于存在参数不能随路面情况和汽车运行状态变化而实时可调的固有缺陷,已经限制了汽车性能的进一步提氋。近年来,车辆半主动或主动振动控制的研究成为车辆动力学领域的国际性前沿课题[〃】。 磁流变减振器作为半主动振动控制装置,其能量消耗小、结构简单
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,本文编号:621494
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