车用球塞泵球塞副摩擦动力学模型的研究

发布时间：2017-08-07 18:24

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【摘要】：球塞泵由于体积小、功率密度高,且易于增大排量,故有较好的发展潜力。本文考虑了球活塞的油膜润滑和结构变形等作用,通过耦合摩擦润滑模型、动力学模型建立了球活塞摩擦动力学模型,分析了球活塞-外圈接触副、球活塞-缸体接触副两对点接触副的油膜压力和膜厚变化规律,获得了球活塞摩擦力和摩擦转矩,最后搭建试验台架进行了试验验证。结果表明:球活塞-缸体副润滑状态呈现弹流润滑、流体动压润滑相互转变的规律。相同工作压力下,球塞泵摩擦转矩随转速增加呈线性上升的趋势。
【作者单位】： 北京理工大学车辆传动国家重点实验室;福建计量科学研究院;
【关键词】： 球塞副 摩擦动力学模型 润滑特性 摩擦转矩
【基金】：国家自然科学基金(51105031) 国防基础创新项目(VTDP 3303)资助
【分类号】：U463.2
【正文快照】： 原稿收到日期为2015年1月21日。前言球活塞式液压泵(简称球塞泵)是以钢球为活塞的径向液压泵。球塞泵易于实现双列轨道设计的结构特点,使其具有排量大、功率密度高等优点,因此球塞泵有较好的应用前景。Allison公司在X-1100型传动装置使用球活塞式泵和马达,它能向车辆提供相当

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本文编号：636097