金属带式无级变速器锥轮推力平衡理论与试验研究

发布时间：2017-08-15 04:02

  本文关键词：金属带式无级变速器锥轮推力平衡理论与试验研究

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【摘要】：随着汽车技术的发展和人们对汽车燃油经济性与乘坐舒适性要求的不断提高,变速器的作用早已不单是满足起步、倒车、换挡等基本需求,它在整车燃油经济性、行驶动力性、排放性能、驾驶舒适性等方面的表现越来越受到重视。各种类型的变速器中,金属带式无级变速器(CVT,continuously variable transmission)以其能实现连续无级变速等优点成为汽车公司与研究机构的研究的重点。金属带式无级变速器控制中的速比控制对于变速的平顺性、稳定速比控制的精度会影响汽车的经济性、动力性与舒适性。常用的速比控制方法——速比反馈控制在速比误差过大时控制效果有限,会导致汽车控制性能下降。本文提出金属带式无级变速器的主从动锥轮推力平衡模型,该模型可用于对速比实行前馈控制或基于模型的控制,能有效消除速比误差与速比波动,提高速比控制效率与可靠性。本文以金属带式无级变速器主从动锥轮推力平衡为研究对象开展了以下研究:1.建立无级变速器主从动锥轮推力平衡模型。结合金属带式无级变速器结构、工作原理与传动机理,对金属带进行受力分析,通过数学计算推导变速器主从动锥轮推力平衡数学模型。从数学模型中分析影响主从动锥轮推力比的因素。2.搭建变速器主从动锥轮推力平衡试验台架。本文以国内自主开发的无级变速器为试验对象,匹配动力系统与测试系统,以主从动锥轮推力平衡模型为分析基础,以速比、主动锥轮输入转矩、变速器转矩比、主动轮转速等因素为变量,设置试验工况,进行试验。3.对比分析变速器主从动锥轮推力平衡理论模型与试验结果。对试验台架所测得得数据进行处理,对比理论模型,分工况分析试验结果,分析各试验变量对主从动锥轮推力平衡的影响程度。
【关键词】：金属带式无级变速器 锥轮推力 理论模型 台架试验
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.221
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 绪论10-19
• 1.1 前言10-12
• 1.2 无级变速器的分类12-15
• 1.3 金属带式无级变速器的特点15
• 1.4 金属带式无级变速器的研究现状15-17
• 1.4.1 变速器结构方面研究现状16-17
• 1.4.2 变速器控制方面研究现状17
• 1.5 本文主要研究内容及其意义17-19
• 1.5.1 本文主要研究内容18
• 1.5.2 本文研究来源及其意义18-19
• 第2章 金属带式无级变速器锥轮推力平衡模型19-34
• 2.1 金属带式无级变速器的结构和工作原理19-24
• 2.1.1 金属带式无级变速器的结构19-22
• 2.1.2 金属带式无级变速器的工作原理22-24
• 2.2 金属带式无级变速器传动机理24-27
• 2.3 金属带式无级变速器锥轮推力平衡理论分析27-33
• 2.4 本章小结33-34
• 第3章 金属带式无级变速器推力平衡试验研究34-46
• 3.1 金属带式无级变速器主从动锥轮推力平衡试验原理34-35
• 3.2 金属带式无级变速器主从动锥轮推力平衡试验台设计35-42
• 3.2.1 试验用金属带式无级变速器35-37
• 3.2.2 驱动电机与负载电机37-38
• 3.2.3 电柜与电机变频控制系统38-39
• 3.2.4 转速转矩传感器39-40
• 3.2.5 联轴器40-41
• 3.2.6 试验台控制系统41-42
• 3.3 金属带式无级变速器主从动锥轮推力平衡试验工况设置42-45
• 3.3.1 空载工况下速比对主从动锥轮推力比的影响试验42
• 3.3.2 转矩对主从动锥轮推力比的影响试验42-43
• 3.3.3 转矩比对主从动锥轮推力比的影响试验43-44
• 3.3.4 主动轮转速对主从动锥轮推力比的影响试验44-45
• 3.4 本章小结45-46
• 第4章 金属带式无级变速器推力平衡试验分析46-55
• 4.1 金属带式无级变速器推力平衡试验数据处理46-47
• 4.2 空载工况下速比对主从动锥轮推力比的影响试验结果47-49
• 4.3 转矩对主从动锥轮推力比的影响试验结果49-50
• 4.4 转矩比对主从动锥轮推力比的影响试验结果50-53
• 4.5 主动轮转速对主从动锥轮推力比的影响试验结果53-54
• 4.6 本章小结54-55
• 结论和展望55-57
• 参考文献57-61
• 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录)61-62
• 致谢62

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本文编号：676131