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复合式汽车自动变速器优化与控制研究

发布时间:2017-08-18 05:12

  本文关键词:复合式汽车自动变速器优化与控制研究


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【摘要】:复合式汽车自动变速器是一种新型且高效的变速器,不仅能够提高车辆传动效率,而且使车辆动力性、经济性得到改善。复合式汽车自动变速器优化与控制的研究对汽车变速器行业的发展具有重要的意义。本文围绕着复合式汽车自动变速器优化与控制进行了研究,研究的主要内容:(1)论述了国内外无级变速器的发展状况和未来发张趋势;(2)介绍了复合式汽车自动变速器的结构和工作原理,基于SimulationX软件,构建复合式汽车自动变速器仿真模型,包括发动机扭矩输出模型、传动系统模型、整车模型,并进行验证;(3)分析车辆的整备质量、爬坡角度、轮胎半径等参数对汽车的动力性、经济性的影响;(4)采用优化理论与方法,分别以动力性、经济性为目标,研究确定复合式汽车自动变速器传动比;在此基础上,构建能够兼顾汽车动力性和经济性的复合式汽车自动变速器传动比计算模型;(5)采用复合式汽车自动变速器的仿真模型,通过改变复合式汽车自动变速器的传动比的大小,对模型进行仿真实验,并将结果进行了对比分析;在已有的复合式汽车自动变速器的基础上增加了一级齿轮传动,对模型进行仿真可知,车辆的动力性和经济性均有所改善。
【关键词】:复合式汽车自动变速器 传动比 切换控制 SimulationX
【学位授予单位】:山东交通学院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U463.212
【目录】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-8
  • 1 绪论8-14
  • 1.1 国内外无级变速器的发展状况9-11
  • 1.2 无级变速器的未来研究趋势11-12
  • 1.3 课题来源12
  • 1.4 本论文研究的背景意义及主要内容12-14
  • 2 基于SimulationX的汽车模型的建立14-26
  • 2.1 复合式汽车自动变速器14-16
  • 2.2 车辆传动系统建模16-22
  • 2.2.1 金属带式无级变速器传动系统模型16-17
  • 2.2.2 发动机的模型17-22
  • 2.3 整车建模22-23
  • 2.4 仿真模型的分析验证23-25
  • 2.5 本章小结25-26
  • 3 复合式汽车自动变速器的影响因素分析26-37
  • 3.1 车辆整备质量的影响分析26-28
  • 3.2 车辆爬坡角度的影响分析28-29
  • 3.3 车辆轮胎半径的影响分析29-31
  • 3.4 车辆空气阻力系数的影响分析31-32
  • 3.5 车辆滚动阻力系数的影响分析32-34
  • 3.6 主减速器传动比的影响分析34-35
  • 3.7 本章小结35-37
  • 4 复合式汽车自动变速器传动比优化37-54
  • 4.1 以动力性为目标研究确定传动比37-44
  • 4.1.1 建立仿真模型37-38
  • 4.1.2 动力性传动比优化模型38-39
  • 4.1.3 传动比优化前汽车性能分析39-41
  • 4.1.4 传动比优化后汽车性能分析41-44
  • 4.2 以经济性为目标研究确定传动比44-51
  • 4.2.1 经济性传动比优化模型44-45
  • 4.2.2 整车模型仿真优化45-46
  • 4.2.3 传动比优化前汽车性能分析46-48
  • 4.2.4 传动比优化后汽车性能分析48-51
  • 4.3 构建传动比综合评价指标计算模型51-52
  • 4.4 本章小结52-54
  • 5 复合式汽车自动变速器切换控制研究54-63
  • 5.1 变速器切换的PID控制方法54-57
  • 5.2 仿真控制模型研究57-59
  • 5.3 建立仿真模型及验证分析59-62
  • 5.4 本章小结62-63
  • 6 结论63-66
  • 6.1 工作总结63-64
  • 6.2 本文的创新点64
  • 6.3 研究展望64-66
  • 参考文献66-68
  • 致谢68-69
  • 在研期间主要研究成果69

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本文编号:692814

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