基于整车的动力总成悬置系统多目标稳健优化

发布时间：2017-08-18 10:12

  本文关键词：基于整车的动力总成悬置系统多目标稳健优化

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【摘要】：针对6自由度动力总成悬置系统分析振动响应不足的问题,文章在Matlab中建立了基于整车基础的动力总成悬置系统13自由度模型,并通过模态试验进行了验证;考虑到能量解耦法的固有缺点,提出以提高能量解耦率和悬置隔振率为稳健性目标函数,基于多目标粒子群算法对悬置系统进行隔振优化。仿真和试验结果表明,基于该方法的悬置系统隔振优化在提高悬置系统能量解耦率的同时,发动机悬置的隔振率也得到不同程度的提高。
【作者单位】： 合肥工业大学噪声振动工程研究所;
【关键词】： 悬置系统 模态试验 多目标粒子群 稳健性 隔振优化
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50575063)
【分类号】：U464.13
【正文快照】： 发动机动力总成是汽车行驶中的激励主振源,并通过悬置系统将振动传递至驾驶室内,从而对乘员的舒适性产生不利影响。因而,动力总成悬置系统的参数优化对改善整车噪声、振动与声振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)性能有着重要意义。动力总成悬置系统设计常采用传统6自由

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：694012