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钢丝绳式无级变速器(WR-CVT)钢丝绳力学特性分析

发布时间:2017-09-10 15:11

  本文关键词:钢丝绳式无级变速器(WR-CVT)钢丝绳力学特性分析


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【摘要】:本文依托国家自然科学基金项目“新型车用金属带式无级变速器螺旋缠绕钢丝疲劳与磨损失效机理研究”(批准号:51505373)和陕西省教育厅科研计划项目“螺旋缠绕式无级变速器钢丝弯曲承载特性及表面损伤行为研究”(项目编号:15JK1490),从带传动基本理论入手,运用坐标变换理论、弹性力学以及有限元法,对钢丝绳式无级变速器(Wire Rope CVT,简称WR-CVT)中的关键传动元件——钢丝绳进行承载特性分析,为轿车用WR-CVT的研究与开发提供理论基础。主要内容如下:在对钢丝绳式无级变速器的基本结构和传动机理进行分析的基础上,确定了无级变速器的主要结构参数,建立了钢丝绳的结构模型;在分析WR-CVT所用钢丝绳的成型过程的基础上,建立了平直和弯曲钢丝绳的数学模型和几何模型;基于Costello的钢丝绳弹性理论,建立了平直和弯曲钢丝绳的力学模型;通过分析钢丝绳与金属块的接触关系,推导出了绳与圆弧槽的接触正压力表达式,并对接触段和非接触段的钢丝绳进行了力学分析;运用ABAQUS软件建立了钢丝绳的有限元分析模型,对平直状态钢丝绳股内钢丝的应力及变形分布进行了仿真,对比分析了钢丝圆周方向、绳截面半径方向、绳轴线方向的应力变化规律,揭示了无级变速器所用钢丝绳的承载特性。
【关键词】:钢丝绳式无级变速器 6×7+IWS钢丝绳 数学模型 力学建模 仿真分析
【学位授予单位】:西安科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U463.2;TG356.45
【目录】:
  • 摘要2-3
  • ABSTRACT3-6
  • 1 绪论6-12
  • 1.1 研究背景及意义6-7
  • 1.2 自动变速器发展现状7-9
  • 1.2.1 机械式自动变速器7
  • 1.2.2 双离合器自动变速器7-8
  • 1.2.3 液力变矩自动变速器8
  • 1.2.4 无级变速自动变速器8-9
  • 1.3 MB-CVT发展现状9-10
  • 1.4 WR-CVT研究现状10-11
  • 1.5 研究内容与技术路线11-12
  • 2 WR-CVT基本结构及运动关系12-18
  • 2.1 WR-CVT工作原理12
  • 2.2 WR-CVT结构组成12-14
  • 2.2.1 金属块13
  • 2.2.2 钢绳环13-14
  • 2.3 WR-CVT基本运动关系分析14-16
  • 2.3.1 CVT各部件间的几何关系14-15
  • 2.3.2 CVT速比及速比变化范围15-16
  • 2.4 钢丝绳结构16-17
  • 2.5 本章小结17-18
  • 3 钢丝绳建模理论及几何实现18-31
  • 3.1 钢丝绳数学模型18-28
  • 3.1.1 钢丝绳结构18-19
  • 3.1.2 平直段钢丝绳数学建模19-22
  • 3.1.3 弯曲段钢丝绳数学建模22-28
  • 3.2 钢丝绳几何建模28-29
  • 3.2.1 平直钢丝绳实体模型28
  • 3.2.2 弯曲钢丝绳实体模型28-29
  • 3.3 本章小结29-31
  • 4 钢丝绳力学建模及受力分析31-40
  • 4.1 钢丝绳力学模型建立31-36
  • 4.1.1 平直段钢丝绳受力方程31-35
  • 4.1.2 弯曲段钢丝绳受力方程35-36
  • 4.2 钢丝绳与金属块接触模型36-39
  • 4.2.1 钢丝绳与金属块圆弧槽截面正压力36-37
  • 4.2.2 与金属块圆弧槽接触段的钢丝绳受力分析37-38
  • 4.2.3 与金属块圆弧槽非接触段的钢丝绳受力分析38-39
  • 4.3 本章小结39-40
  • 5 钢丝绳应力及变形仿真分析40-52
  • 5.1 钢丝绳接触摩擦模型40-42
  • 5.1.1 Splitting-pinball接触搜索计算模型40-41
  • 5.1.2 接触问题中的Augmented Lagrangian法41-42
  • 5.2 钢丝绳有限元建模42-43
  • 5.2.1 钢丝绳网格划分42
  • 5.2.2 边界条件确定42-43
  • 5.3 有限元模型验证43-44
  • 5.4 仿真结果及分析44-51
  • 5.4.1 钢丝绳应力及变形分布44-47
  • 5.4.2 钢丝的应力及变形分析47-51
  • 5.5 本章小结51-52
  • 6 结论与展望52-54
  • 6.1 结论52
  • 6.2 展望52-54
  • 致谢54-55
  • 参考文献55-58
  • 附录58

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