衣袖结构对交警制服舒适工效的影响

发布时间：2020-10-15 03:48

　　 交通警察在维护交通安全和交通秩序的同时,需要承受来自极端环境、汽车尾气、噪音等多重因素的考验,而服装的整体舒适度差将会加快人体疲劳,伴随着累积效应将对人体的生理及心理造成负担。目前国内对交警制服的舒适工效性研究较少,因此本文主要从服装结构出发,提出制服改进方案,同时研究不同服装结构对局部热传递性能的影响及对活动工效的影响,为制服的改进提供依据。本文通过文献查阅并结合课题组前期对交警制服的调研结果,对服装进行结构改进,采用无弹和有弹两种面料完成2件改进服装的制作。通过三维扫描实验、热阻测试的方法,量化衣下空气层和接触面积,并计算局部热阻,分析服装结构对局部空气层分布及局部热传递性能的影响。在对服装活动工效的评估中,采用动作捕捉测量关节活动角度(ROM),并结合局部束缚感主观评价,综合评估其活动性能。主要得到以下研究结论:(1)不同上肢动作下的衣下空气间分布不同,随着动作幅度增加,上肢及躯干后部由于服装牵扯加剧,衣下空气层厚度减小,随着手臂前伸,服装向前牵拉,躯干前侧的衣下空气层厚度增加。经过结构改进的服装增加了上臂及肩背部的活动松量,且松量随着动作幅度增加而增加,因此在RUAB(右后上臂)、LUAB(左后上臂)、UB(上背部)躯段的空气层体积逐渐增加,空气层厚度也随之增加,接触面积减小。(2)服装款式通过提升局部的活动松量增加衣下空气层厚度,且由于局部结构变化改善服装牵扯从而改善了褶皱堆积及局部压迫,因此服装结构变化影响服装的局部热传递性能,且对RFF(右前小臂)、LFB(左后小臂)、UC(前胸)、UB(上后背)、ST(上腹部)躯段的热阻值有显著影响(Sig0.05)(3)根据肩关节ROM测量结果对三件服装的活动灵活性排序为G3G2G1,主观束缚感评价结果与客观实验结果一致,表明结构改进方案提升了服装体活动工效性,而综合考虑结构和面料因素的服装活动工效性最佳。综上所述,本文通过研究不同服装结构对交警制服局部热传递的影响,评估了其活动工效性能,为交警制服的改进提供参考依据,从服装角度减轻交通警察的工作负荷,也为其他与交警工作状态类似人群的作业服装改进提供一定参考。
【学位单位】：东华大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：TS941.732.2
【部分图文】：

衣袖结构对交警制服舒适工效的影响 1 绪论1.5 技术路线图 1-1 所示为本文的技术路线图，本文围绕研究目标及意义，从前期调研及需求分析、改进方案的提出及样衣制作、热阻测试实验、三维扫描实验、动作捕捉实验五个方面展开。

衣袖结构对交警制服舒适工效的影响 2 相关研究的进展12图2-1 站立和坐姿状态下的FYT牛仔裤除日常穿着的裤装外，一些特殊运动裤装的结构也应具有基本的活动工效性。杨娟等[54]在对自行车骑行裤结构优化分析时指出，人体在骑行时身体前倾减小了骑行裤前裆的，从而造成人体局部的布料堆积。收省能后解决这一不足但省道过大会直接影响站立时的裤装舒适度，应结合省道转移的方法。而后裆尺寸也随身体前倾而发生变化，因此在结构上可增大后裆裆斜、适当增大裆弯以及增加后腰的起翘量。在膝关节部位的结构改进应考虑前片膝盖部位加长，后片膝盖部位收省，以满足骑行时的运动需求。高雪梅[55]基于面料弹性和人体皮肤形变规律对瑜伽裤进行结构优化设计

成为了当今社会群体中工作负荷大、职业风险高、职指数较低的职业人群。分析对交警制服的调研中发现，在工作强度方面，有接近 5-8 小时，另有 18.33%的交警的工作时间甚至还需视中将近 80%的交警认为工作强度大。由此可见，交警作负荷大，长时间的执勤会对交警的执勤效率和执勤间，交警大多在十字交叉路口的一小块区域或者大路且执勤时主要集中于上肢的运动，交通指挥手势主要、左转弯信号、右转弯信号、左转弯待转信号、变道边停车信号，各手势信号的图示及具体描述如下：信号（图 3-1）：左臂右前相似直伸至与身体成 135，五指并拢，目光平视，随后左臂垂直放下并恢复立正
【参考文献】

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本文编号：2841645