福田汽车财务风险识别与控制研究

发布时间：2020-04-01 02:47

【摘要】：汽车制造业是我国国民经济的重要产业,一定程度上代表着我国的生产力水平,其基础是零部件的生产,核心是整车的生产。整个行业产业链长、辐射面广——上游延伸至零部件制造与采购,涉及冶金、电子、化工等其他制造业部门;下游延伸至相关的物流、维修、金融行业等。所以研究分析汽车行业的风险管控就十分重要。而在众多风险中,财务风险又是风险控制的核心——研究分析公司现存或潜在的财务风险,加快公司的周转,提升公司的盈利能力,来促使我国国民经济稳健发展。本文首先从基本概念和风险管理这两方面出发来梳理财务风险的相关理论。在财务风险基本概念这一方面,主要介绍了风险的含义、分类及其成因。在财务风险管理这一方面,主要介绍了风险的识别评价与控制。其次,通过分析汽车制造行业的背景,整理汽车行业的发展现状及行业特点,总结该行业或有的财务风险,主要包括外部风险及其内部风险两部分。并且介绍了本文的研究对象——福田汽车,对于公司目前的业务流程、财务状况进行了简要的介绍与分析。再次,从第四章开始本文针对于福田汽车的财务风险采取进一步的风险识别与风险评价。结合前文的行业背景、福田业务及其财务现状的基础上,从筹资、投资、营运及收益分配这四方面选取财务指标,通过对于指标横向与纵向的比较来识别福田汽车存在的财务风险,并找出财务风险的成因。其次,本文对于财务风险进行量化来客观评价福田汽车目前其财务风险的大小。本文从筹资、投资、营运及收益分配这四个方面选取了12个具体财务指标并搭建层次分析模型。然后通过向专家发放调查问卷的方式对于这些风险及指标进行两两比较,确定各个指标的权重。再将已有的权重结合功效系数法量化福田的财务风险,并与中央颁布的财务风险等级划分相对比,判断公司目前的经营状况。最后,在前文已有的研究基础上对福田所存在的财务风险从四个方面提出七条相对应的控制措施来促使公司走出财务困境。本文期望以福田汽车为具体研究对象,分析福田汽车在产业转型升级下的财务风险,并对于整个整车生产行业的风险管理提供一定的帮助,使得该行业在未来能够稳健发展。
【图文】：

政府补助,新能源,单车,市场

112 、新能源汽车政府补助退坡，市场由政策驱动转向需求驱动图3-1 近年来新能源汽车政府补助变化但如上图3-1 所示，分析从2009 至2017 间我国关于新能源汽车政策的变化，，我们可以发现补助有退坡趋势，补贴门槛正逐渐缩紧。2018 国家对于其补助相比2017 整体继续退坡 20%，其中客车单车补助不得高于18 万，货车领域单车补贴不得高于10 万；同时政府对新能源车其续驶里程、电池能量都有更高要求。这些使得新能源汽车的进一步发展将从政府拉动型转向市场需求拉动，龙头公司将在新能源市场中进一步扩大份额，边缘公司将退出这个市场，市场内部竞争愈发激烈

分布图,汽车金融,西方国家,汽车金融公司

12图3-2 成熟汽车产业链利润分布图3-3 中国汽车产业链利润分布我国汽车金融业务始于2004 年，自2009 年开始汽车产销量呈高速增长的阶段，汽车金融业务的渗透率也有所提高，但根据上图3-2 、图3-3 所示，在西方国家汽车金融业务所贡献的利润占据整个产业链的24 %，我国汽车金融业在产业利润贡献中极少，与西方国家仍然差距甚远。我国目前的汽车金融公司的数量也较少，只有十余家，并且多为外资企业，造成这一现象的原因主要如下：首先，其筹资渠道有限，主要为银行拆解，成本较高同时使得公司存在较高流动性风险。其次
【学位授予单位】：东华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F406.72;F426.471

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