W市电动汽车充电站投资风险型决策模型构建及应用

发布时间：2020-04-26 05:42

【摘要】：在环境污染与能源短缺的双重压力下,电动汽车因其节能环保等优点,愈加受到政府和企业的关注,成为未来汽车产业发展的重要方向之一。作为电动汽车能量补给的重要配套设施,大力推进充电基础设施服务网络建设,对于加快电动汽车推广应用、促进低碳经济发展具有重要意义。W市积极响应国家号召大力推广电动汽车的同时,加快电动汽车充电站的投资建设。然而电动汽车充电站投资周期长,投资风险较大,如何通过科学的决策降低投资风险,提高投资的成功率,是当前W市推动电动汽车充电站规模化投资建设中亟需解决的重要问题。论文充分梳理了国内外相关研究和发展现状,对W市当前电动汽车充电站投资现状及存在的问题进行了深入剖析。通过对传统投资决策模型——净现值模型进行风险调整,结合电动汽车充电站投资特点,构建了能够客观反映充电站投资效益的风险型决策模型,以此作为投资者在充分考虑风险后判断项目可行性的方法和依据。进而以W市某充电站投资为例,分别从不考虑风险和充分考虑风险的角度应用两种模型计算项目预期投资效益,对比得出以下结论:第一,应用风险型决策模型提供的决策信息更加准确并且符合实际情况;第二,风险对于决策的影响较大,在电动汽车充电站投资决策时充分考虑风险的影响,会使得投资后实际产生的现金流达到投资者预期程度,项目平稳运行,投资成功率提高。因此,建议在电动汽车充电站投资决策时,投资者关注风险对决策的影响、采用科学的风险决策方法等,以此推动W市电动汽车产业的快速发展。
【图文】：

过程图,风险管理,过程,客观概率

图 2-1 风险管理过程Figure 2-1 Risk management proce在的可能性，风险识别的主各种正偏离或者负偏离的大评价，风险控制是主要是根险的度量非常重要，风险度。于对风险结果的判定的及相概率和客观概率[39]。的实验，并运用统计学方法的影响较小，，但是客观概率对风险的度量在很大程度上复的试验数据支持，很难得

充电站,投资阶段

=ttjj0，按照公式（4-4）计算各期现金流量的标准差t ；( ) == nttjtjNCFEP02 ，按照公式（4-10）计算各期现金流量的变化系数tV；tttEV =，计算各期的风险调整贴现率tK；Kt =i+b Q，计算出项目净现值NPV 。净现值模型，还是根据净现值模型进行风险调整得到的风险型决充电站的投资决策问题时，需要分析电动汽车充电站的各期的需要对电动汽车充电站的现金流量函数进行简单说明。电动汽车要包括两个阶段：建设期、运营期，如图 4-4 所示。不同阶段的成现金流情况也会有所不同[56-57]。需要分别对建设期和运营期现金流建设期运营期
【学位授予单位】：西安理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F426.61

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