基于供应链的汽车零部件集配中心选址模型问题

发布时间：2021-01-17 13:49

　　针对汽车零部件集配中心的选址问题,考虑供应链中三个成员的利益,以汽车零部件集配中心的选址成本与运输成本最小化、零部件供应商运输过程中零部件货损量最小化、整车厂（RDC）满意度最大化作为选址目标,引入零部件在集货配送中货损的微分方程以及模糊预约时间理论,构建基于供应链利益共享的零部件集配中心选址的多目标决策模型。并运用模糊集理论,对目标函数进行处理,再用Matlab软件对该模型进行求解,得到最佳的选址方案,进而用实例验证该模型的有效性。 

【文章来源】：广西大学学报(自然科学版). 2016,41(03)北大核心

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

供应商分布

心之前与上下游供应商和整车厂达成了合作意向，即该零部件集配中心选址要在一定程度上考虑供应商和整车厂的利益，即在尽可能小的集配中心选址和运营成本下，尽可能令供应商的零部件在运输途中的货损率最小以及整车厂对配送的满意度最大。供应商和整车厂所在地以及集配中心选址的备选地址见图1～图4。集配中心j选址相关参数值，土地购置费，集配中心j到整车厂(ＲDC)k的运输距离以及运输堵车风险Ｒjk见表2～表4;供应商i的相关参数见表5～表7;整车厂(ＲDC)的相关参数见表8和表9。图1供应商分布Fig.1Supplierdistribution图2上海供应商分布Fig.2Shanghaisupplierdistribution841

广西大学学报(自然科学版)第41卷图3整车厂分布Fig.3Thedistributionofthevehiclefactory图4备选地址分布Fig.4Alternativeaddressdistribution表1集配中心j选址相关参数值Tab.1Distributioncenterlocationrelatedparameters参数符号含义及单位参数值o集装箱运输车的购置单价/(元·辆－1)338000q单位面积集配中心的建设费/(元·m－2)2087f单位面积集配中心设施设备的购置费/(元·m－2)715u单位面积集散中心的运营管理费/(元·m－2)1331w单位距离单位数量零部件的运费费率/［元·(t·km)－1］32θ集货配送途中零部件的货损率0.016v集装箱运输车的平均运输速度/(km·h－1)40λ单位面积集配中心平均购置集装箱运输车的数量/(辆·m－2)30S集配中心的面积/m221580h设施设备年折旧率0.21N每辆集装箱运输车单次运输最大量/t26ρ每辆集装箱运输车年输送次数1040χ零部件集配中心的建设数量上限1表2零部件集配中心j的土地购置费Tab.2Landacquisitionofthepartsdistributioncenter零部件集配中心j单位面积土地购置费/(元·m－2)1160028403900842

【参考文献】：
期刊论文
[1]模糊多目标物流配送中心选址模型及其求解算法[J]. 关菲,张强.  中国管理科学. 2013(S1)
[2]物流配送中心选址数学模型和算法问题研究[J]. 隋崴崴,宋现允,付蕾.  物流技术. 2013(11)
[3]物流配送中心选址方案模糊决策分析[J]. 任永昌,邢涛,赵国强.  辽宁工程技术大学学报(自然科学版). 2010(03)
[4]基于随机需求的物流配送中心选址离散模型研究[J]. 马龙飞,毕蕾.  物流科技. 2010(01)
[5]物流配送中心选址的多目标优化模型[J]. 汤希峰,毛海军,李旭宏.  东南大学学报(自然科学版). 2009(02)

博士论文
[1]汽车零部件入厂物流链建设中的若干问题研究[D]. 宋少忠.吉林大学 2012

硕士论文
[1]基于JIT的汽车零部件供应物流配送中心选址问题研究[D]. 方丽娟.华中科技大学 2012
[2]供应链环境下的食品冷链配送中心选址研究[D]. 胡鲜.北京交通大学 2011
[3]基于客户满意度的物流配送中心路线优化研究[D]. 赵常朋.重庆交通大学 2009
[4]基于顾客满意度的配送中心选址问题研究[D]. 蒋利军.西南交通大学 2005



本文编号：2983004