新冠肺炎疫情下的中国LNG接收站运营

发布时间：2021-07-18 16:27

　　新冠肺炎疫情在中国爆发后,政府采取了交通管制、延迟复工等防控措施。分析近两年春节期间、节前一周和节后两周LNG进口业务相关数据表明:新冠肺炎疫情对中国LNG市场冲击严重,LNG消费量同比下降近八成并持续走低;LNG现货市场价格跌破3美元/百万英热;LNG接收站动力设备综合能耗降低,但单耗明显增加,是正常工况下的1.5和4.3倍;LNG储罐液位高报预警,多艘到港LNG船产生滞期费。进而结合天然气管网运行实际,提出化解LNG接收站运营压力的举措:积极协调LNG外输计划,统筹优化船期、库存与外输调峰的动态匹配;LNG接收站内部挖潜,节能降耗减成本;利用出口国竞争激烈的局面,通过商务活动减少损失;科学规划LNG接收站建设工程,适当提高LNG储备能力。 

【文章来源】：北京石油管理干部学院学报. 2020,27(04)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

2020春节前后LNG调峰气量趋势图

环渤海和长三角地区槽车LNG销售量变化图

不同航线的LNG船舶运输时间都在10～15天，要么改道航行到其他目的地，已经等候靠泊的船只停滞港口。LNG船舶运输滞期费和船容量有关，惯例是15万方船舶约10万美元/船/天，26万方船舶约18万美元/船/天，这最终会是进口商额外的成本。因疫情限制了中国LNG货物接收能力、LNG需求下降，至少有5艘原计划前往中国的LNG船选择改道或者在海上闲置待泊，这或许对LNG市场造成冲击，进一步拉低LNG现货价格。疫情爆发后，作为中国LNG进口量最大的企业中海油以“不可抗力”拒收壳牌-道达尔LNG货物。中石油、中石化也向LNG货主提出延迟交付货物的请求。全球实力雄厚的LNG供应商不会轻易就此让步，LNG贸易争端持续升级，甚至会降低中国在LNG贸易领域的商业信誉。

【参考文献】：
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本文编号：3289939