国内APU维修市场发展探讨

发布时间：2021-12-16 17:31

　　<正>本文详细介绍了国内APU维修市场产品型号及生命周期、市场规模,维修企业现状、存在问题,对APU维修未来发展方向进行了探讨。希望通过此研究,为APU维修产业的持续发展提供一些新的思路。辅助动力装置（APU）是安装在飞机机身最后段尾锥之内的小型动力装置,在飞机待飞时为客舱内的电气系统和环控系统提供电力、气源,在飞行过程中提供备用电力,并帮助飞机启动发动机。自1948年霍尼韦尔（Honeywell）发明了第一台APU起,到现在APU产 

【文章来源】：航空维修与工程. 2020,(08)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

预计到2022年，MRO市场各业务类型所占比例

图2 预计到2022年，MRO市场各业务类型所占比例国内各维修企业还处于单打独斗的状态，多数都停留在自己的一亩三分地。但如零部件修理中心等的建设需要大量资金投入，这可以通过合作解决；另外还可开展不同型号的APU业务量交换、备发合作等等。通过合作，有助于实现国内APU维修行业维修水平、业务规模、服务质量以及国际竞争力的提高。

在管理工具方面，比如国内APU维修企业维修信息系统还在第一代（自建）向第二代（专业公司）迭代；维修管理、供应链管理、财务管理系统碎片化，各自为政，缺乏接口。而笔者所见到的OEM的SAP其专业化程度很高，与其相比差异很大。在技术创新方面，国内整个航空维修行业截至2018年5月公开专利数1311件[3]，其中主要专利类型是夹具工具、机载设备和地面设备类，且大部分还是实用新型专利。而据网络公开信息显示2006—2017年底，仅Honeywell（中国）专利数量1000余项，按约40%的业务量是航空航天，该领域就有约400项。尽管制造与维修不能类比，一家公司不能与一个行业的企业相比，但从此数据能够看出OEM的技术创新实力。另外通过天眼查专利信息查询，能够查询到的有关APU维修专利见表3。这两年在APU维修的技术创新方面，民营企业走在了前面。4 APU维修的未来发展方向

【参考文献】：
期刊论文
[1]MRO的转型之路[J]. 孙敏.  大飞机. 2018(12)
[2]中国航空维修企业专利情况概览[J]. 李雪萍,王志强,颜振萍,彭焕春.  航空维修与工程. 2018(09)
[3]辅助动力装置的应用现状和发展趋势[J]. 李东杰.  航空科学技术. 2012(06)



本文编号：3538536