论对路桥企业的生存问题的探讨
一、存在问题
(一)近儿年,各省的主要公路干线框架构筑基本完成,施工市场相对疲软,整个市场呈现"僧多粥少"的局面。在这种环境下,施工企业只有不断地改进项目成本治理工作,挖潜增效,才能在低价中标工程中赢得生存和发展的空间,达到低成本战略目标。
然而,经过多年的成本战略虽然各施工企业一亘在寻找更大的利润空间之路,但还是存在许多问题,制约着企业利益最大化
(二)重揽轻管普遍。目前的工程项目部大部分是自我经营、滚动发展,在承揽任务过程中,尽其所能,确保中标。但工程项目一旦中标,就容易产生万事大吉的感觉,于是管理意识也松懈下来,不重视过程控制、工期、进度、质量、管理等方面都不能给予足够的重视,最后形成无力回天的局面,造成成本的最大浪费。
(三)干算脱钩常见。项目中标上场后,一线工作只管干,管理人员大多坐井观天,不深入一线进行现场测验。干的不管算,算的不管干,干算脱钩的现象较为常见,只为干而干,只为算而算,茫然盲目,最后造成成本失控,减少收益。
(四)创优意识淡薄。施工中质量标准低,创优意识淡薄。
(五)安全观念弱化。在某种意义上讲,安全生产就是效益。而有些项目,施工中不讲安全,有了制度也不去严格执行,在安全工作上舍不得投入,敷衍了事,得过且过,致使事故频出,而为此付出的代价十分惨重,从而加大了成本支出,损失了项目的正常收益。甚至丢失商誉,为自己的前途铺上了绊脚石。
(六)科技创新欠缺。施工中习惯于传统操作,忽视科技创新的巨大作用,对施工新方法、新工艺、新技术、新材料等"四新"成果不重视、怕投入、嫌麻烦、怕费时,从而使该降下来的成本未降下来,该少投入的地方却多投入了许多。墨守成规,缺乏竞争力,只在价格上搞竞争,不在先进技术上求发展。
(七)职工素质较低.部分职工,特别是劳务工,文化低,没技术,整体素质低下,对技术含量高、经济效益高的项目望而却步,只能干一些常规企业都能施工的工程项目。或者把工程技术难度大而收益高的项目分包给其它单位,造成肥肉别人吃,骨头自己峭的尴尬局面。
二、对策
项目成本管理的举措很多,而且针对不同的项目应区别对待,不能盲目效仿和套用,但如果我们采取合理规范的方法和措施,思维开拓,切合实际,项目的成本工作就一定能有成效。
(一)变不确定为确定。项目成本管理中存在许多不确定因素,这些因素往往是项目成本管理不可忽视的,只有把一些不可确定、动态的因素确定下来,问题才可以解决。
(二)改变控制手段、以点带面。项目机械的管理是所有施工单位比较头痛和难办的一件大事,对项目精细化管理、成本控制带来很大困难。项目可通过控制机械使用台班的泊耗、机械完好率、单机的养护修理费和时间,同时采用把泊耗与机驾人员的工资挂钩的控制手段,这样不仅提高了机驾人员的积极性,还以此带动了对单机的成本控制和管理。
(三)思维开拓,打破常规。在204国道A4项目的标语就有"思维开拓、打破常规",也映射了该项目在成本管理方面的决心。成本管理是全面的,多方位的,我们必须思维开拓,笔耕文化传播,打破常规,改变原来不合理的做法和陋习。
(四)控制重点、辅助管理。对项目成本影响比较大的地方作为控制的重点,对项目成本影响比较小的地方来带动次重点地方的管理。
(五)过程控制是关键。成本控制是一个过程,只有对每个过程进行控制,才能实现成本控制的目标。例如对地材入场过磅、含水量检测:混合料出场过磅:现场水稳施工支模:沥青面层摊铺厚度、宽度的控制(提高摊铺的离散率、厚度的均匀性)等。
三、治理及方法
(一)质量治理。在工程施工过程中,企业要根据技术规范及业主要求以合理的质量成本取得较高的质量水平。既不能单纯为了追求经济效益而使用劣质材料甚至偷工减料,也不能一味追求超设计的"过剩质量气质量不足,会导致企业有形无形损失,在满足技术规范的条件下,质量的过剩,则意味着成本的上升,经济效益的降低。
(二)安全治理。安全生产的指导思想是贯彻"安全第二、预防为主"的方针,企业应根据安全治理的需要投入相应的资金,做好预防措施,并加大宣传力度,提高员工的安全意识,尽量避免安全事故的发生,减少不必要的损失。
(三)工期治理。施工工期受到内外部环境及合同条件的制约,企业应正确处理好工期与成本关系。在确保工期达到合同条件的前提下,尽可能降低工期成本,切不可盲目抢工期赶进度,增大项目成本,导致项目亏损,也不能因自身治理不善造成项目工期的拖延,加大项目各方面成本,影响企业的信誉。
(四)合同治理。施工项目的各种经济活动,都是以合同或协议的形式出现的,假如合同条款不严谨,轻易让对方钻空子,产生不必要的损失。企业必须细致周密的订立严谨的合同条款,尽可能有效地防范和控制合同风险。
(六)项目资金治理。目前施工企业要承建工程项目,从投标伊始到工程竣工都需投入大量的工程保证金、履约金,从效益角度出发,项目的利润就不仅仅表现为财务报告中的收益,而且还必须是与现金流入密切相关的效益。
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