汽车供应链补贴与运营联合决策研究

发布时间：2017-08-24 16:37

  本文关键词：汽车供应链补贴与运营联合决策研究

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【摘要】：作为我国经济发展的支柱性产业,汽车行业对相关产业的带动作用显著,同时对国民经济发展的贡献率也相当可观。但近年来受金融危机、油价上涨、出行限号等因素的冲击,我国的汽车市场销量连年飙升的势头逐渐放缓,再加之政府对新能源汽车的重视和扶持,传统燃油汽车的生产和销售更是内忧外患。因此,汽车生产厂商为振兴市场的疲软态势,突破汽车产业的发展瓶颈,不断创新刺激手段,双管齐下,加大对下游经销商和终端消费者的促销力度,提出对消费者提供购车“贴息”等补贴方式。因此补贴策略的制定成为了分析汽车供应链运营决策的关键。本文首先对汽车市场需求和现行补贴方式进行介绍,总结了影响需求的主要因素,从补贴提供者、接受者以及补贴对象等方面总结了目前主流的补贴方式,是后文重点分析两种补贴方式的理论基石。其次,重点对生产商对经销商和生产商对消费者两种汽车市场上的主流促销方式进行建模分析。结合理论模型和算例分析,证实了补贴策略为供应链带来的效益变化,并分别从生产商收益和经销商订购量两个角度进行对比,分析生产商在不同目标下的补贴模式选择。接着进一步分析经销商损失厌恶程度对生产商制定补贴策略的影响。本文创新性的从汽车供应链内部融资角度入手,重点关注生产商提供补贴的情况,定量分析经销商风险中性和损失厌恶两种背景下生产商补贴策略的制定。结果证实任意一种补贴方式均能有效提高供应链参与主体的利润,并且分别存在批发价格、零售价格以及经销商损失厌恶水平的临界值使生产商选择不同的补贴方式。最后,在模型分析的基础上,本文提出生产商应根据不同的补贴目标,结合市场零售价格、对经销商损失厌恶水平的预估,以及自身批发价格策略动态调整补贴模式,以达到提高销量、增加收益,促使汽车市场回暖的目标。
【关键词】：汽车供应链 补贴模式 联合决策
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.471;F812.45
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-22
• 1.1 研究背景和意义11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 国内外文献综述13-19
• 1.2.1 供应链补贴研究现状13-16
• 1.2.2 损失厌恶研究现状16-17
• 1.2.3 供应链联合决策研究现状17-19
• 1.3 研究内容和创新点19-20
• 1.3.1 研究内容19-20
• 1.3.2 创新点20
• 1.4 研究思路和框架20-22
• 第2章 汽车供应链背景分析22-26
• 2.1 汽车市场需求分析22-23
• 2.2 汽车供应链补贴现状23-26
• 2.2.1 面向消费者的补贴方式23-24
• 2.2.2 面向经销商的补贴方式24-25
• 2.2.3 面向生产商的补贴25-26
• 第3章 风险中性背景下运营决策分析26-37
• 3.1 模型假设26-27
• 3.2 无补贴决策分析27-28
• 3.3 联合补贴决策分析28-31
• 3.4 独立补贴决策分析31-34
• 3.4.1 生产商-消费者(M-C)补贴31-33
• 3.4.2 生产商-经销商(M-R)补贴33-34
• 3.5 对比分析34-37
• 第4章 风险中性数值分析37-48
• 4.1 补贴策略对供应链的影响39-40
• 4.2 批发价格对决策的影响40-43
• 4.2.1 批发价格对生产商决策的影响40-42
• 4.2.2 批发价格对经销商决策的影响42-43
• 4.3 市场价格对决策的影响43-46
• 4.3.1 零售价格对生产商决策的影响44-45
• 4.3.2 零售价格对经销商决策的影响45-46
• 4.4 小结46-48
• 第5章 损失厌恶背景下运营决策分析48-57
• 5.1 联合补贴决策分析48-53
• 5.2 独立补贴决策分析53-57
• 5.2.1 生产商-消费者(M-C)补贴54-55
• 5.2.2 生产商-经销商(M-R)补贴55-57
• 第6章 损失厌恶数值分析57-68
• 6.1 补贴策略对供应链的影响61-62
• 6.2 损失厌恶水平对供应链的影响62-67
• 6.2.1 损失厌恶水平对生产商决策的影响62-65
• 6.2.2 损失厌恶水平对经销商决策的影响65-67
• 6.3 小结67-68
• 总结展望68-70
• 致谢70-71
• 参考文献71-75
• 附录75-80

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本文编号：732404