基于权重逻辑推理的输油管道工况模式识别方法的研究

发布时间：2021-11-02 03:51

　　管道运输是世界上现有的五大运输方式之一,也是石油和天然气的主要运输方式之一,同时在国民经济的发展中发挥着越来越重要的作用。但是,随着管线的增多、管道的老化、外界的意外撞击以及人为的因素等,管线泄漏及由此导致的事故频频发生。因此,为了能够保证管线的稳定运行,同时尽可能的减少及预防因管道泄漏而引发的危害,需要我们在管道压力等出现异常时,能够准确的识别出异常原因,即识别此原因是管道泄漏还是工况调整。为了解决上述问题,本文首先分析了管道泄漏与主要工况调整对管道内压力等的影响,并针对二者的共性问题做了研究。如在工况调整和管道泄漏条件下,流体都会出现的瞬变流动,并根据流体的运动性与连续性特点,推导出了体现流体特性的瞬变流动方程。为了能够清楚的了解工况调整对管道内压力的影响,本文以一种工况调整阀门为例,提出了阀门操作对管道内压力的具体影响的相关理论推导。基于对流体瞬变流动的研究,为了能够准确的得到负压波的传播速度,为负压波的衰减模型提供依据,本文对负压波在管道内的传播速度的计算提出了对应的改进的算法。依据负压波在管道内的传播规律,本文提出了基于能量衰减的指数衰减模型,并针对模型中的衰减系数提出了两种... 

【文章来源】：东北大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．１负压波的形成??Ｆｉｇ．?２．１?Ｔｈｅ?ｆｏｒｍａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｎｅｇａｔｉｖｅ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｗａｖｅ??

?２５０??ｔ／ｓ??图２．２上游站压力曲线??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｅ?ｕｐｓｔｒｅａｍ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ??泄漏后下游站压力曲线??２．９０５?：？?：?．?．?ｌ?■：??２．９?？?？，??２．８９５?－??Ｑ－??ｉ?２．８９－?－ｉ??－Ｒ??２．８８５?？?？，??Ｋ－??＇］ｎ?２．８８?？?－？；??Ｐｉ??电??２．８７５?－?－｜??２．８７?？?？！??２．８６５?＊－?：?？?一?．?，：??０?５０?１００?１５０?２００?２５０??ｔ／ｓ??图２．３下游站压力曲线??Ｆｉｇ．?２．３?Ｔｈｅ?ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ??如图２．２和图２．３所示，分别表示管道泄漏时，泄漏点处上游站出站压力和下游站??入站压力曲线。从图中很容易看出两条压力曲线都有一个明显的压力下降，并Ｍ下降幅??值还比较明显，其中，图中的压力下降点我们通常称之为奇异点或者说是压力下降的拐??点，一般在在管道泄漏检测时需要压力曲线相应的奇异点来对管道泄漏进行处理。??—１１?—??

第２章输油工况调整分析及其识别方法??２．７则是表示增大出站调节阀开度后，监控站的出站压力随之变化的曲线，据图可知，??此次出站调节阀，使得监控站出站压力升高了?Ｏ．ＯＩＭｐａ左右。综合图２．６和图２．７可知，??当增大出站调节阀的开度时，监控站的入站压力将会降低，出站压力将会随之升高。??６．８３?：??＇？?１＇?Ｌ?Ｌ?！：?—?？：??６．８２?－?？?ｖ－；＇＾?－??Ｍ?？?’?ｉ＇＼＼??６．８卜?Ｈ??６．８?－?＼?？??＆?６．７９?－?、?］??§??￥?６．７８?－?？；??＾?６．７７?－?－??６．７６?－?丨‘、?－??＼??６．７５?－?、＇?二??＼?ｔＪｆ＼??６．７４?－?￥?，?Ｖｆ?１??＇．?Ｉ??ｇ?ｙ３??Ｃ＿??Ｃ?Ｊ?ｔ???Ｃ??？：??０?１００?２００?３００?４００?５００?６００??ｔ／ｓ??图２．６增大调节阀的开度后入站压力曲线??Ｆｉｇ．?２．６?Ｔｈｅ?ｉｎｂｏｕｎｄ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃｕｒｖｅ?ａｆｔｅｒ?ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ?ｔｈｅ?ｖａｌｖｅ?ｏｐｅｎｉｎｇ??Ｃ?〇〇?■＿＿?？??０．００?Ｚ＂￣?Ｕ?ｌ?ｉ?１?Ｔ．??６．３２?！－?ｒＭ＼?－??＂厂？考ｗ．??６．３１?？?ｌ｜?－］??６．３?■?－??￡?６．２９?－?〃?－??６．２８?－?」??Ｓ??＾?６．２７?－?－ｊ??６．２６，?Ｊ?－ｊ??６．２５?－?？?？！??６．２４?Ｍ＇■Ｖ－Ｖ，?＜?４??１?


本文编号：3471283