基于多中心性评价模型的大城市避灾绿地-交通网络-人口匹配性空间分异——以沈阳市中心城区为例

发布时间：2017-08-23 06:25

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【摘要】：城市人口、交通网络与避灾绿地三者空间布局与匹配性共同决定应急疏散效率。多中心性评价模型为三者空间布局与匹配性研究提供量化分析基础。该研究基于多中心性评价模型研究了沈阳市中心城区避灾绿地-交通网络-人口匹配性。首先,根据多中心性评价模型,采用城市网络分析工具测度交通网络介数中心性,探讨其与人口分布、避灾绿地匹配性。然后根据各街区居民到避灾绿地时间邻近中性,分析人口-避灾绿地匹配性。最后,综合判断避灾绿地-交通网络-人口匹配性。研究发现沈阳市中心城区避灾绿地-交通网络-人口匹配性整体较差,仅城市中心小范围区域匹配性较好,但其对应避灾绿地数量少、面积小。
【作者单位】： 东北师范大学地理科学学院;东北大学江河建筑学院;陕西师范大学旅游与环境学院;
【关键词】： 多中心性 介数中心性 时间邻近中心性 避灾绿地 匹配性 沈阳市
【基金】：国家自然科学基金项目(41471141)
【分类号】：K901
【正文快照】： 随着高密度、大规模发展模式的加速推进,大城市建设用地规模扩大,人口急剧增加,交通压力愈加严重,避灾绿地不断被侵蚀,并逐渐被排挤到人口稀疏的城市外围,成为典型稀缺性公共资源。城市人口的高密度与非均匀化分布、避灾绿地的稀缺性与非公平性以及交通网络压力的增加是导致应

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