全面推进“一带一路”贸易投资便利化战略
【部分图文】：
。而现在这一“引擎”却开始严重放缓、停滞甚至面临“熄火”风险。根据全球贸易增长报告，1990~2007年全球国际贸易增长6.9%，2008~2015年平均增长约3.1%，过去一年，全球贸易增长降为1.2%，不到金融危机前10年平均贸易年增长率6.7%水平的一半，今年WTO也将贸易增长由2.8%下调至1.7%。贸易对GDP的创造效应大大下降。进一步分析来看，如此低迷的全球贸易增速在过去50年里仅遇到五次，分别是1975年、1982年、1983年、2001年和2009年（正好对应着经济危机期间），然而这一次却是连续四年低于3%的水平（如图所示）。图1国际贸易低增长成为全球最大的挑战数据来源：WTO。历史上，丝绸、瓷器、茶马和香料是流通在丝绸之路上的四种大规模贸易产品。价值链最长的是丝绸，位于价值链顶端的也是丝绸，这也是德国地理学家李希霍芬（Richthofen）将其命名为“丝绸之路”的根本原因。所以“丝路”很大程度上代表这一个贸易的符号，代表着长期以来亚欧贸易的繁荣。本世纪以来，世界经济发展的最突出特点是包含亚洲、拉美、非洲的大多数发展中国家和新兴经济体的整体性发展壮大。“一带一路”沿线国家以发展中国家为主，近年来这一区域的经济增长颇为显著。尤其是2010~2013年全球经济缓慢增长期间，“一带一路”区域的年均增速也达到4.7%，高于世界平均的2.4%，对世界经济增长的贡献率达到41.2%。本质而言，“一带一路”合作框架可以看作是一种新型的“贸易协同战略”。在这种贸易协同战略下，中国在“一带一路”区域的贸易模式必将进行新的调整，这种调整包括：贸易与直接投资和产业转移的融合与互动，从产业间贸易向产业内贸易的转变，贸易结构与贸易条件的重新调整，通过制度性安排保障推进贸易与投资关系的协同发展。近年来，特别
JRYJJ1万亿美元（9955亿美元），同比增长25%，其中出口增长27%，进口增长22.7%。远超过2015年中国进出口贸易下降8%的水平。在可以预见的未来，“一带一路”区域很可能形成除大西洋贸易中心和太平洋贸易轴心之外，新的以亚欧为核心的全球第三大贸易轴心。图2中国与“一带一路”国家双边贸易总额数据来源：商务部，海关总署。图3中国对“一带一路”国家投资存量状况数据来源：商务部。中国与“一带一路”沿线国家的贸易关系日益紧密，虽然贸易规模相对还较小，但贸易增速较快，区域内贸易互补性强于贸易竞争性。从增速看，近年来中国与中亚5国的贸易总额增速最快，2001~2014年，年均增速高达29.8%，高于同期中国与“一带一路”沿线国家贸易总额平均增速22%，中国与中亚区域的贸易往来主要集中于资源产品、能源产品和劳动密集型工业制成品，进出口贸易呈现互补性特征，未来贸易潜力巨大。二“、一带一路”面临的贸易投资壁垒与挑战2015年OECD贸易便利化指标(TFI)显示，全面实施贸易便利化协定(TFA)的国家贸易成本将会比仅实施最低要求的国家下降1.4~3.9个百分点，边境通关程序成本占总交易成本的2%~15%。简化和协调贸易投资领域的各种程序，实现贸易投资便利化，才能以贸易投资为核心促进“一带一路”的经济繁荣。首先，“一带一路”区域内的贸易成本普遍较高。贸易成本的高低直接影响一国商品在国际市场上的比较优势，运输成本、贸易规模、贸易壁垒等是决定贸易成本的重要因素。根据世界银行统计，2013年“一带一路”沿线国中只有19个国家的基础设施得分在3以上，集中在东南亚、西亚产油国和中东欧国家，部分东南亚国家、南亚和中亚国家的基础设施则相对较弱。从贸易规模看，除了东盟十国，中国与沿线国家的贸易额大?
JRYJJ1万亿美元（9955亿美元），同比增长25%，其中出口增长27%，进口增长22.7%。远超过2015年中国进出口贸易下降8%的水平。在可以预见的未来，“一带一路”区域很可能形成除大西洋贸易中心和太平洋贸易轴心之外，新的以亚欧为核心的全球第三大贸易轴心。图2中国与“一带一路”国家双边贸易总额数据来源：商务部，海关总署。图3中国对“一带一路”国家投资存量状况数据来源：商务部。中国与“一带一路”沿线国家的贸易关系日益紧密，虽然贸易规模相对还较小，但贸易增速较快，区域内贸易互补性强于贸易竞争性。从增速看，近年来中国与中亚5国的贸易总额增速最快，2001~2014年，年均增速高达29.8%，高于同期中国与“一带一路”沿线国家贸易总额平均增速22%，中国与中亚区域的贸易往来主要集中于资源产品、能源产品和劳动密集型工业制成品，进出口贸易呈现互补性特征，未来贸易潜力巨大。二“、一带一路”面临的贸易投资壁垒与挑战2015年OECD贸易便利化指标(TFI)显示，全面实施贸易便利化协定(TFA)的国家贸易成本将会比仅实施最低要求的国家下降1.4~3.9个百分点，边境通关程序成本占总交易成本的2%~15%。简化和协调贸易投资领域的各种程序，实现贸易投资便利化，才能以贸易投资为核心促进“一带一路”的经济繁荣。首先，“一带一路”区域内的贸易成本普遍较高。贸易成本的高低直接影响一国商品在国际市场上的比较优势，运输成本、贸易规模、贸易壁垒等是决定贸易成本的重要因素。根据世界银行统计，2013年“一带一路”沿线国中只有19个国家的基础设施得分在3以上，集中在东南亚、西亚产油国和中东欧国家，部分东南亚国家、南亚和中亚国家的基础设施则相对较弱。从贸易规模看，除了东盟十国，中国与沿线国家的贸易额大?
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